[实用新型]三进出高压气体长管液压加气半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及到压缩天然气的储运装置，特别涉及液压子站用的新型长管拖车。 

背景技术

天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。为了给CNG汽车加注天然气，需用专用天然气加气系统。当该系统离天然气管网比较远时，需建天然气汽车加气子站。 

目前已有液压式天然气汽车加气子站系统。该系统包括加气站橇体、CNG长管拖车、空气压缩机、加气机、控制柜等。工作时，液压介质通过液压系统进入CNG气瓶内，将气瓶中的CNG气体推出并注入到待加气设备。 

但目前的加气设备加气的效率较低，设备的使用时间不够长，更换频率较高。为延长设备的使用寿命并提高工作效率，亟待对现有的加气设备进行新的设计。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种三进出气高压气体长管液压加气半挂车。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为： 

本实用新型三进出高压气体长管液压加气半挂车包括举升底盘、气瓶、框架。气瓶共有八只，沿车体方向双层平行排放在举升底盘上，气瓶外围由框架固定。气瓶前端位于前端气路仓内，后端位于后端液路和操作仓内。 

在前端气路仓中包括有前端安全装置、前端三通、前端接头、前端球阀、前端气动球阀、前端不锈钢管路、前端压力表截止阀、前端压力表、气瓶前端塞。气瓶前端塞堵塞在气瓶前端的瓶口上，前端接头与气瓶前端塞连接，前端三通分别与前端接头、前端球阀及前端安全装置连接；前端球阀与前端气动球阀连接，前端气动球阀再与前端不锈钢管路连接。气路钢管一、气路钢管二和气路钢管三通过前端不锈钢管路分别连接到各气瓶的前端三通上。 

在后端液路和操作仓中包括有后端安全装置、后端三通、后端接头、压力表截止阀、后端压力表、后端球阀、后端气动球阀、后端不锈钢管路、进出油接块一、进出油接块二、进出油快装接头一、进出油快装接头二、气瓶后端塞、进出气接块三、进出气接块二、进出气接块一、进出气快装接头三、进出气快装接头二、进出气快装接头一。气瓶后端塞堵塞在气瓶后端的瓶口上，后端接头与气瓶后端塞连接，后端三通分别与后端接头、后端球阀及后端安全装置连接，后端球阀与后端气动球阀连接，后端气动球阀再与后端不锈钢管路连接。后端安全装置另一端与后端压力表截止阀连接，后端压力表截止阀与后端压力表连接。

本实用新型所提供的三进出高压气体长管半挂车，具有以下优点： 

一是针对高压软管三年必须更换的问题，全部改用Φ25×3不锈钢管，不仅提高了管路的强度，也大大降低了用户的使用成本。 

二是将进出气管为三根，从而保证2000立/小时的加气流量，可同时为六台加气机供气，为十二辆出租车加气。 

附图说明

图1是本实用新型三进出高压气体长管液压加气半挂车实施例的示意图。 

图2是本实用新型实施例工作时的举升示意图。 

图3是本实用新型实施例所示的前端气路仓的结构示意图(图1中A-A)。 

图4是图3的左视示意图。 

图5是本实用新型实施例所示的后端操作仓的结构示意图(图1中B-B)。 

图6是图5的左视示意图。 

其中： 

举升底盘1、前端气路舱2、气瓶3、框架4、灭火器5、气路钢管一6、气路钢管二7、气路钢管三8、后端液路和操作仓9、接地带10、前端安全装置11、前端三通12、前端接头13、气瓶前端塞14、前端球阀15、前端气动球阀16、前端不锈钢管路17、前端压力表截止阀18、前端压力表19、后端压力表20、后端压力表截止阀21、后端安全装置22、后端三通23、后端接头24、气瓶后端塞25、后端球阀26、后端气动球阀27、后端不锈钢管路28、进出油接块一29、进出油快装接头一30、进出气接块三31、进出气快装接头三32、进出气接块二33、进出气快装接头二34、进出气接块一35、进出气快装接头一36、进出油接块二37、进出油快装接头二38、气块39。 

具体实施方式

图1～图6为本实用新型的一种具体实施方式。 

参见图1～图6，本实用新型三进出高压气体长管液压加气半挂车包括举升底盘1、前端气路舱2、气瓶3、框架4、灭火器5、气路钢管一6、气路钢管二7、气路钢管三8、后端液路和操作仓9、接地带10。框架4下方置放有灭火器5。举升底盘1的最后端安置有接地带10，接地带10与地面相碰以保证车体的电位安全。