[实用新型]汽车遮阳板旋转机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车遮阳板旋转机构。

背景技术：

汽车遮阳板是安装在前挡风玻璃上部横梁上的悬挂运动件，为前座乘员提供遮挡太阳光及防眩目功能。使用过程中，需要调节汽车遮阳板的角度和位置，适用不同驾乘人员及不同位置的遮阳和防眩目要求。汽车遮阳板上设有旋转机构以实现汽车遮阳板的角度调节和位置保持功能。旋转机构除了调节汽车遮阳板角度和位置的作用外，为了防止汽车遮阳板在汽车行驶过程中的抖动而造成汽车遮阳板自行旋转或抖动，旋转机构能够产生一定的扭矩来克服上述现象。根据汽车遮阳板的设计和使用要求，规定旋转机构必须满足：在任意位置上(除锁止位置)旋转机构的最小转动操作力矩应大于振动加速度为50m/s2时的等效力矩，最大转动操作力矩应小于2N·m；锁止位置的转动最小操作力矩应大于2N·m，最大转动操作力矩应小于3.0N·m，遮阳板总成经3000次或更多的耐久转动后仍须满足以上操作力矩的要求，同时在转动过程中必须平稳、无异响，转轴和卡簧不得脱出和失效。现有技术的遮阳板旋转机构，包括固定夹、转轴和弹簧卡扣，所述的固定夹固定在汽车遮阳板的骨架上，所述的转轴穿入固定夹，转轴的一端设有固定座，所述的固定座是用于和汽车顶棚固定的，弹簧卡扣包括上下卡扣，上下卡扣配合扣紧固定夹和转轴。上述现有技术中，转轴转动的扭矩是由转轴和固定夹的摩擦力及弹簧卡扣的弹性力共同产生的，该摩擦力主要来源于转轴与固定夹两侧的弹簧卡紧弹力和摩擦力，要使转轴到达相应的扭矩要求，则需要足够大的摩擦力，长期使用，对转轴的磨损非常大，耐久性差且容易脱出而失效，而转轴的转动耐久性能的好坏直接决定了汽车遮阳板的使用寿命，转动耐久性能失效则遮阳板会发生晃动、下垂等现象，影响驾乘人员的驾驶视野和行车安全，另外摩擦力过大也增大了操作噪声。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能防止转轴和卡簧脱出而不失效的汽车遮阳板旋转机构，该机构耐久性高、使用寿命长、操作噪声小。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的汽车遮阳板旋转机构，包括固定夹和转轴，所述的固定夹固定在汽车遮阳板的骨架上，所述的旋转机构还包括卡簧，所述的固定夹内设有用于安装卡簧和转轴的通道，所述的转轴和卡簧置于通道内，转轴上与卡簧相配合工作的部分的外周面由一个弧形面和一个平面组成。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本实用新型结构，汽车遮阳板在没有翻下来使用时，转轴的外周面的平面部分是与卡簧接触，在将汽车遮阳板翻下来使用时，转轴在固定夹内转动(此时，弧形面与卡簧接触)，在转动过程中，卡簧对转轴有一垂直作用力，该作用力为转轴提供了转动的扭矩，转轴在转动的过程中与固定夹内下凸内壁及卡簧横向面发生摩擦，接触面大，在保证有效转动力矩的情况下转轴上单位面积的摩擦力小，长期使用过程中，磨损小，耐久性能好，且使用寿命长，既提供了足够大的扭矩，同时也保证了耐久性能，操作稳定，无异响。

作为改进，所述的固定夹内壁与转轴接触的部分为弧形面，这样，方便了固定夹与转轴二者的配合，在卡簧挤压转轴时，转轴与该部分之间的摩擦力以及卡簧的作用力结合使转轴在转动时产生足够大的扭矩。

作为改进，所述的卡簧的形状为拱形，这样，既能产生足够的扭矩，同时，在转轴对卡簧产生反作用力时，从而挤压卡簧，卡簧将受力转化为向下、向外的力，方便了转轴的转动。

作为改进，所述的固定夹上设有内凹的卡簧限位点，所述的卡簧限位点靠近卡簧的两端，这样，通过向内凹进的卡簧限位点可以防止卡簧从固定夹中脱出。

作为改进，所述的固定夹的两端内底面上设有卡簧限位块，这样，即使在卡簧脱出上述卡簧限位点时，也不会脱出固定夹，进一步对卡簧防脱限位，提高了产品的可靠性。

作为改进，所述的固定夹尾部设有下凹的转轴限位点，转轴上设有与转轴限位点相配合的环形凹槽，可实现转轴的轴向限位作用，避免在转动使用过程中转轴脱出而失效。

附图说明：

图1为本实用新型的汽车遮阳板旋转机构的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图3为本实用新型的汽车遮阳板旋转机构的结构示意图(固定夹处纵向剖视)。

图4为固定夹与卡簧和转轴配合的装配图。

图5为图4中B-B的剖视图。

图中所示：1、固定夹，2、转轴，3、骨架，4、卡簧，5、平面，6、固定座，7、卡簧限位点，8、卡簧限位块，9、转轴限位点，10、环形凹槽。

具体实施方式：