[实用新型]基于ARM7微处理器的空调控制系统有效

专利信息
申请号: 201120091656.0 申请日: 2011-03-31
公开(公告)号: CN202032701U 公开(公告)日: 2011-11-09
发明(设计)人: 王满仓 申请(专利权)人: 华车(北京)交通装备有限公司;广州中车轨道交通装备股份有限公司
主分类号: F24F11/00 分类号: F24F11/00
代理公司: 北京中建联合知识产权代理事务所 11004 代理人: 朱丽岩;田世瑢
地址: 100080 北京市海*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 基于 arm7 微处理器 空调 控制系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种空调控制系统,属于自动编组的工业控制领域,特别是一种基于ARM7微处理器,并具有通过和TMS通信网络控制,具有HMI及PTU功能的空调控制系统。 

背景技术

近年来,随着城市人口的极具增长,许多大城市都大力发展轨道交通,轨道交通因其自身的独特性,要求运营过程必须投入大量的电动力设备,以实现对地铁建筑物内的环境与空气条件等建筑设备和系统正常运作。

由于地铁的环境非常特殊,客流量十分大,地铁安全性,舒适性及稳定性是对地铁运营状况的最重要的考核指标,因此地铁站对空气调节的系统要求非常高,就必然要求更完善的地铁空调控制系统的解决方案,当前,我国车辆空调控制器主要采用PLC或者进口国外的DSP、ARM作为核心处理器,一定程度上满足了乘客对乘车环境要求越来越高和城市轨道市场的开放性要求,但目前空调控制器对空调系统的控制还存在控制不够精确,实时性差的问题,不具有很强的移植性和通用性,不方便人们实时掌握空调系统的运行状态和相关故障信息。特别是空调控制系统一致处于制冷,抽湿或者加湿的工作状态,导致地铁空调控制系统一直处于高能耗,高磨损的运行状态,加重地铁运营成本,能源浪费严重,因此,开发一种控制精确、实时性好,同时具有很强的移植性和通用性的空调控制器成为必需。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于ARM7微处理器的空调控制系统,要解决现有空调控制系统控制不够精确,实时性差,不具有很强的移植性和通用性的技术问题;并解决多路输入输出的实时性检测的问题。

为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种基于ARM7微处理器的空调控制系统,包括核心处理电路、状态输入、输出及温度采集电路、外部存储电路,以RS232协议控制器为核心的PTU通讯电路、以CANOpen协议控制器为核心的TMS通信网络电路,以CAN协议控制器为核心的HMI人机交互电路。

所述核心处理电路是32位ARM7微处理器,用于完成系统的信息输入和输出、温度采集、及故障和运行时间的控制。

所述RS232协议控制器用于与PTU通讯电路通信实现对系统进行日常维护的功能。

所述CANOpen协议控制器为核心的TMS通信网络电路用于完成控制系统接收从TMS发送过来的指令,实时传输空调的状态及对整车空调温度的控制。

所述CAN协议控制器为核心的HMI人机交互电路与CAN总线进行通信,完成HMI人机交互,实现空调的运行状态查看、动作控制、故障查询的功能。

所述ARM7微处理器是NXP公司的32位处理器LPC2292,内嵌ARM7TDMI核,支持32位内部总线,2路CAN控制器,有76个可编程I/O接口引脚,36个可编程中断;所述处理器的晶振频率为11.0592M,系统工作在60M频率下。

所述的32位ARM7微控制器还连接有复位电路。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:本实用新型采用了任务调度系统,各种功能模块采用单独任务,提高了空调机组的故障检测的实时性及处理速度;并添加了HMI人机交互功能,在不须要PTU通讯电路的情况下,可以查看空调系统的运行状态及故障信息,提高了空调检修的效率。能完成多路输入输出的实时性检测,从而实现实时对列车空调系统进行精确控制,同时具有较强的移植性和通用性。本实用新型可广泛应用于地铁列车、铁路列车和城市轨道交通车辆等自动编组的工业控制领域。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型核心处理电路的硬件结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

参见图1所示,本实用新型的结构示意图。这种基于ARM7微处理器的空调控制系统,包括核心处理电路、状态输入、输出及、温度采集电路、外部存储电路,以RS232协议控制器为核心的PTU通讯电路、以CANOpen协议控制器为核心的TMS通信网络电路,以CAN协议控制器为核心的HMI电路;

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