[实用新型]汽车中冷器焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接装置，尤其涉及一种汽车中冷器焊接装置。

背景技术

目前，汽车中冷器和中冷器导风板之间是通过中冷器上卡柱焊接实现的，其通常采用的工序是将中冷器导风板焊接至中冷器后再将总成装配在机盖上，而焊接方式多通过悍枪按焊接顺序单个卡柱连续焊接来实现。

采用上述的工序进行操作时，由于单个连续焊接，造成了操作工时的浪费，且由于连续焊接时各卡柱受力不平衡，使得中冷器结构易变形，故操作困难，工作效率及生产效率较低，对员工的技能要求较高，易出现焊接操作力不平衡引起的产品变形、焊接不牢固、焊接操作力大等问题，进而导致产品报废。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了能够实现将中冷器及中冷器导风板的各焊点进行同时焊接的汽车中冷器焊接装置，其结构简单，避免了逐点焊接引起的中冷器结构变形、焊接不牢固等现象的发生，且提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型的汽车中冷器焊接装置，将中冷器导风板焊接在中冷器面板上，该装置包括支撑框架、焊接固定架，所述的支撑框架上具有用于承载待焊接的中冷器导风板与中冷器面板的定位承载部；焊接固定架上固定有与焊点数量相同的焊枪，焊接固定架在外力作用下带动焊枪相对于支撑框架运动以进行焊接时，各焊枪与其各自对应的焊点同时接触。

作为对上述方式的限定，所述的焊接固定架于其一侧与支撑框架可转动连接。

作为对上述方式的进一步限定，上述的焊接固定架于其一侧与支撑框架通过合叶相连。

更进一步，在支撑框架的自由边框上固定设有拉手。

此外，作为对上述方式的更进一步限定，上述的焊枪中心向相互平行。

采用上述技术方案，通过支撑框架、焊接固定架、承载部的共同作用，使固定在焊接固定架上的与焊点数量相同的焊枪能够同时对各焊点进行焊接，一次完成所有的焊接操作，大大提高了焊接效率，节约了工时，同时避免了连续焊接时各卡柱受力不平衡引起的中冷器结构变形、操作困难、焊接不牢固等问题，其结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型与待焊接工件配合下的整体结构示意图。

图中：

1、中冷器导风板；2、中冷器面板；3、支撑框架；4、焊接固定架；

5、定位承载部；6、焊点；7、焊枪；8、合叶；9、拉手，10、支撑托；

11、螺栓。

具体实施方式

本实用新型的设计思想在于对中冷器面板2与中冷器导风板1之间的焊点6，采用一次焊接形式，即通过设置在支撑框架3上的定位承载部5支撑待焊接的中冷器导风板1和中冷器面板2，在焊接固定架4上的与焊点6数量相同的焊枪7，在焊接时，外力推动焊接固定架4相对支撑框架3运动，焊接固定架4带动其上的焊枪7向各自对应的焊点6运动，并确保所有的焊枪7与各自对应的焊点6同时接触，以实现一次性完全焊接。下面对本实用新型的具体结构进行阐述如下，但如下结构并不构成对本实用新型保护范围的限定。

由图1、图2所示可知，本实用新型的汽车中冷器焊接装置，用于将中冷器导风板1焊接在中冷器面板2上，中冷器导风板1与中冷器面板2之间预置有焊点6，图2所示的焊点数量为七个。该装置包括支撑框架3、焊接固定架4，支撑框架3上设有定位承载部5，在本实施方式中，该定位承载部5为搭设在支撑框架3四边框架上的横梁围成的支撑结构，中冷器可嵌入到该横梁围成的支撑结构内，并通过中冷器面板搭在四根横梁上以实现固定，该支撑结构的长宽与中冷器的嵌入部分相应。

焊接固定架4为一框体结构，在框体上固定有与焊点6数量相同的焊枪7，图中所示为七个焊枪7，各焊枪7的中心向相互平行，且与焊接固定架4的平面垂直，焊枪7与焊接固定架4的连接结构为：在焊接固定架4的边框上固定连接有支撑托10，支撑托10上设有可供焊枪7贯通的安装孔，在支撑托10上配合设有螺栓11，焊枪7通过与螺栓11的顶紧配合定位在支撑托10上。

焊接固定架4于其一侧与支撑框架3通过合叶8相连，此处的连接方式可采用其他方式，如通过转轴连接等，其主要目的是使焊接固定架4可相对支撑框架3转动。在支撑框架3的自由边框上固定设有拉手9，图中所示的拉手9固定在与安装合叶8相对一边的焊接固定架4上。

在具体使用时，将将中冷器导风板1焊接在中冷器面板2放置在四根横梁围成的承载部5上，操作人员手持拉手9将焊接固定架以下拉，此时，焊接固定架以合叶为铰接轴相对支撑框架转动，直至焊枪与焊点接触后，同时接通各焊枪电源，实现对所有焊点的一次性全部焊接。