[实用新型]内燃机铸入式铸铁汽缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种的内燃机铸入式铸铁汽缸套。

背景技术

内燃机缸体在铸造过程中，会在其缸体中设置一个汽缸套，该汽缸套是在内燃机缸体铸造时被直接铸入到缸体中的。目前使用的汽缸套是要把外圆和台阶都进行机械加工，再把缸体的内孔及台阶进行机械加工，且二者之间的公差配合要求甚严，工时及原材料的成本很高，汽缸套压入缸体时操作不当便会产生变形，直接影响柴油机的质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够与缸体固定牢固的内燃机铸入式铸铁汽缸套。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

内燃机铸入式铸铁汽缸套，包括汽缸套本体，所述汽缸套本体的外圆周面上设有用于增加摩擦的装置。

所述摩擦装置为若干间隔布置的环形凸起。

所述环形凸起之间的间隔为沟槽或者螺旋槽。

所述摩擦装置为毛剌。

所述毛剌的形状可以是圆锥形，或者是尖剌形，或者是蘑菇形。

采用了上述方案，由于在汽缸套本体的外圆周面上设置了用于增加摩擦的装置，因此，内燃机缸体在铸造过程中将汽缸套铸入到缸体中时，液体金属渗入到摩擦装置上的间隙中，或者摩擦装置插入到液体金属中，液体金属冷却后与摩擦装置形成紧密地结合，从而使缸体与汽缸套之间的连接非常地牢固。

附图说明

图1为本实用新型的汽缸套的第一实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的汽缸套的第二实施方式的结构示意图；

具体实施方式

参照图1，本实用新型的内燃机铸入式铸铁汽缸套，包括汽缸套本体10，所述汽缸套本体的外圆周面上设有用于增加摩擦的装置。该摩擦装置为若干间隔布置的环形凸起11，环形凸起11之间的间隔12为沟槽或者螺旋槽。环形凸起可以通过机械加工的方式成型，即在汽缸套本体10的外表面加工出间隔12，两两间隔之间的部分就成型为凸起。内燃机缸体在铸造过程中将汽缸套铸入到缸体中时，液体金属渗入到间隔12中。

参照图2，所述摩擦装置为毛刺13，所述毛刺的高度为0.1mm-1.2mm，毛刺的高度为0.5mm。毛刺的形状可以是圆锥形，或者是尖剌形，或者是蘑菇形，本实施例中采用的是圆锥形。内燃机缸体在铸造过程中将汽缸套铸入到缸体中时，毛刺13剌入到液体金属中。

本实用新型的汽缸套除具有以上的结构外，还具有以下的特点：

1.汽缸套的抗拉强度大于或等于200MPa。

2.汽缸套内圆工作面活塞环行程范围为163HBW-302HBW，同一只汽缸套内圆工作面的硬度小于或等于20HBW。

3.汽缸套内圆表面活塞环行程范围内的材料金相组织符合相关标准或产品图样规定。

4.汽缸套内圆表面的圆度不大于0.10mm，上端面、下端面对内圆表面中心线的端面距动符合GB/T1184-1996规定的11级。

5.螺旋槽状汽缸套外圆表面的粗糙度Ra 5微米至12.5微米，其余部位Ra小于或等于12.5微米。

6.毛刺形汽缸套及其它表面结构铸入式缸套各加工表面的粗糙度Ra小于或等于12.5微米。

7.汽缸套内、外圆表面及端面没有裂纹、龟裂、锈蚀、碰伤及铸造缺陷，但在不影响使用性能的条件下，允许下列缺陷存在：

A，外圆表面的砂眼直径最大不超过0.5mm，深度小于0.5mm，数量不超过3个，间距不小于6mm，每平方厘米不多于2个。

B，内圆表面上长度小于0.25mm，深度小于0.15mm的孔眼可以略去不计，但不允许存在密集形孔眼；内表面的砂眼直径最大不超过0.5mm，深度小于1mm，数量不超过4个，间跟不小于6mm每平方厘米不多于2个。