[实用新型]汽车塑件卡接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，具体地说是一种汽车塑件卡接装置，用于汽车塑件间的连接。 

背景技术

塑料卡扣是汽车塑件和汽车车身间的连接件，简称卡扣。现有技术中，卡扣与汽车塑件相配的部位为两相配的斜面，装配过程如图1所示，强行将卡扣的斜面一端面向卡槽内斜面一端人工用力推入汽车塑件卡槽内，至装配到位时两斜面相背。二者的装配实际上是用蛮力来实现，易造成装配部件损毁。 

再如在线束生产过程中，塑件与卡接端配合一般有两种情况：其一即塑件内有带舌片的弹片，用手力将二者插合，依靠该舌片与卡接端定位孔的配合实现固定塑件与卡接端的装配（参考说明书附图中的图2）；其二为卡接端上设有带舌片的弹片，用手力将二者插合，依靠该舌片与塑件卡槽的配合来实现卡接端与塑件的装配。 

上述的现有装配方式势必造成装配人员劳动强度大、工作效率低，更易导致汽车塑件、卡扣的局部损伤，进一步使得塑件与卡扣装配不牢固，从而带来安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车塑件卡接装置，其结构精巧，可轻松实现装配，能够降低装配人员劳动强度，提高工作效率，使汽车塑件与卡接装置间的连接稳固可靠，不易造成相联接部件的损伤从而消除安全隐患。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种汽车塑件卡接装置，其卡接端上设有用于与汽车塑件卡槽内的凸条卡接固定的弹性翅片，所述弹性翅片的前端为固定端，尾端自然下垂斜向后下方，当其受到向上的力时可向上收至与固定端相平。

以上为本实用新型的基本结构，汽车塑件为现有结构，二者间的配合只在于弹性翅片的固定方式，当该卡接装置与汽车塑件装配时，弹性翅片前端进行凸条上方后，其尾部可向上收至与固定端相平以使弹性翅片整体前推越过凸条，瞬间其尾端又会在自身重力的作用下下垂定位于凸条前方，从而完成装配。本实用新型的上述结构，设计精巧，可轻松实现装配，能够降低装配人员劳动强度，提高工作效率，使汽车塑件与卡接装置间的连接稳固可靠，不会脱出，也不易造成相联接部件的损伤从而消除安全隐患。 

作为本实用新型的一种优化，其卡接端与汽车塑件上的卡槽相向插接配合，所述卡槽的槽孔本身截面的主体形状为凸字形，一端与顶部开口，另一端为用于卡接端插入时的限位端；卡槽主体内带有凸条，所述凸条于槽底上设置并沿卡槽的延伸方向延伸、且自槽底向卡槽的顶部开口凸起，凸条的前端与卡槽的限位端间留有距离； 

所述卡接装置的卡接端的用于与卡槽装配的部位，主体为宽度与卡槽宽度相适配的扁方块形，其底端固定有斜向后下方的弹性翅片，卡接端的扁方块形主体装配于卡槽内时，弹性翅片前端与卡接端主体前端的厚度之和与凸条上方的卡槽高度相适配，弹性翅片的后下端所在高度低于凸条上端所在的高度，弹性翅片沿卡槽延伸方向的长度小于或等于凸条的前端与卡槽的限位端间留有的距离。

以上为本实用新型的卡接装置及与其相配的卡槽提供了具体的结构，能够完美实现本实用新型的发明目的。 

作为本实用新型的优化，所述凸台的尾端联接有带有坡面结构的过渡端，所述坡面自凸台顶面向后且向下倾斜，所述过渡端为坡面向卡槽槽底方向延伸且止位于卡槽槽底所成的立体结构。 

上述过渡端的增设，可以保证卡接端前端进入卡槽时受力柔缓，不至因受到迎面的较大阻力而停止前行，也不再有遇阻力需加大装配施力现象，确保轻松施力即可使卡接端端能够平缓越过凸台，实现装配目的。 

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比所取得的技术进步在于：结构设计精巧，可轻松顺利实现装配，能够降低装配人员劳动强度，提高工作效率，且汽车塑件与卡接装置间的连接稳固可靠，不易造成相联接部件的损伤从而消除安全隐患。本实用新型适用于车辆上的塑件间的联接。 

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。 

附图说明

图1为现有技术中塑件与卡扣装配过程示意图； 

图2与图3分别为现有线束生产过程中塑件与卡接端的两种装配过程示意图；

图4为现有技术中卡扣的整体结构示意图；

图5—图7分别为本实用新型实施例的整体结构示意图、主视图与A-A视图；

图8为本实用新型实施例与塑件装配时的作用关系示意图,图中箭头表示用力方向。

具体实施方式

以下实施例只用于补充说明本实用新型，并非对本实用新型的限定。

实施例