[实用新型]用于海上风电安装工程起重机的紧凑型大钩起升绞车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种用于海上风电安装工程起重机的紧凑型大钩起升绞车。

背景技术

目前，常规的绞车不管拉力大小一般由一套至两套动力装置进行驱动，减速装置为圆柱齿轮减速箱，原动机布置在绞车卷筒后端，原动机主轴与卷筒主轴为平面平行布置，在卷筒尺寸确定的情况下，这样的绞车一般是原动机和减速箱尺寸较大，占用绞车后端很大空间，且很难实现对称布置，结果是结构布置比较松散、庞大、占有空间大、绞车的宽度是卷筒宽度的1.5倍至2倍以上，重量重，难以满足起重机要求重量轻，外型尺寸小等要求，难以进行装机布置和安装。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、外形尺寸小、重量轻、造价成本低、质量稳定、性能可靠、效率高能耗低的绞车，更好的满足起重机安装空间小的安装难题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于海上风电安装工程起重机的紧凑型大钩起升绞车，包括焊接附加底座,在焊接附加底座上表面两端对称设有公共底座，在公共底座上端对称设有主轴轴承支承，在两个主轴轴承支承内侧对称设有开式传动齿轮副，且每个开式传动齿轮副均套在齿轮套内，在两个对称开式传动齿轮副之间设有双联卷筒，双联卷筒由左卷筒和右卷筒组成，在左卷筒和右卷筒之间设有两个对称的卷筒刹车带，每个刹车带均连接有刹车油缸，在两个卷筒刹车带之间设有一个刹车鼓，在双联卷筒前后两端设有挡板，且两个开式传动齿轮副连接在挡板上，在公共底座外侧对称设有行星齿轮减速箱，且五个行星齿轮减速箱呈伞形设置，在每个齿轮减速箱外侧都设有液压马达。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：用于海上风电安装工程起重机的紧凑型大钩起升绞车的设计打破传统的设计方法，将两台绞车合并为一台双联卷筒绞车，通过以大化小，将一套或两套大型动力机构设置为卷筒两端各采用多套小型动力机构来共同驱动，动力机构围绕卷筒轴心在轴心下部进行扇形立体布置，通过结构优化合理布置，在不增加轴向和高度尺寸的情况下，使绞车宽度尺寸大大减少，其宽度与大齿轮直径相当，开式齿轮副齿轮模数亦大为减小，很好的满足了起重机安装空间小的安装难题，所述绞车具有结构紧凑独特、外形尺寸小、重量轻、造价成本低、质量稳定、性能可靠、效率高能耗低、便于维护等优点。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

制作工艺简便，操作更加方便省力，提高了工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图中标号：1-行走底座、2-第一直轴、3-第二竖直轴、4-第一伞形齿轮组、5-第一水平轴、6-摇柄、7-第二伞形齿轮组、8-第二水平轴、9-第三水平轴、10-第三伞形齿轮组、11-第三竖直轴、12-可拆卸式甩臂、13-铁圈。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图2示出了本实用新型一种用于海上风电安装工程起重机的紧凑型大钩起升绞车的一种实施方式，焊接附加底座10,在焊接附加底座10上表面两端对称设有公共底座3，在公共底座3上端对称设有主轴轴承支承4，在两个主轴轴承支承4内侧对称设有开式传动齿轮副5，且每个开式传动齿轮副5均套在齿轮套6内，在两个对称开式传动齿轮副5之间设有双联卷筒7，双联卷筒7由左卷筒13和右卷筒14组成，在左卷筒13和右卷筒14之间设有两个对称的卷筒刹车带8，每个刹车带8前部均连接有刹车油缸9，在两个卷筒刹车带之间设有一个刹车鼓11，在双联卷筒7前后两端设有挡板12，且两个开式传动齿轮副5连接在挡板12上，在公共底座3外侧对称设有五个行星齿轮减速箱2，且这五个行星齿轮减速箱2呈伞形设置，在每个齿轮减速箱2外侧都设有液压马达1。

本绞车将两个卷筒两台绞车合并为一台双联卷筒绞车，通过以大化小，将一套或两套大型动力机构设置为卷筒两端各采用多套小型动力机构来共同驱动，动力机构围绕卷筒轴心在轴心下部进行扇形立体布置，通过结构优化、合理布置，在不增加轴向和高度尺寸的情况下，使绞车宽度尺寸大大减少，其宽度与大齿轮直径相当，开式齿轮副齿轮模数亦大为减小，很好的满足了起重机安装空间小的安装难题，本绞车具有结构紧凑独特、外形尺寸小、重量轻、造价成本低、质量稳定、性能可靠、效率高能耗低、便于维护等优点。