[实用新型]半轴球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车传动半轴的轴承，主要是一种半轴球轴承。

背景技术

半轴是差速器与驱动桥之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与车轮连接，这种半轴承称为半浮式半轴，既传递扭矩又承受全部反力和弯矩；汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，由于驱动桥装有齿轮油，一般的半轴套管上装一个油封，轴承装在油封的后面；由于半轴的套管是车加的尺寸精度、表面粗糙度比较难保证；半轴的尺寸长不易加工轴径；油封安装时先安装在半轴套管上，再装上半轴，安装不方便；在使用时半轴转弯绕度大，使油封磨损不均；行驶时，油温升高，压力上升，油被挤出，造成油封损坏。

实用新型内容

本实用新型所要静静地技术问题是提供一种半轴球轴承，其拥有强化的密封结构设计，有良好的密封效果，满足半轴工况对轴承强化密封的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种半轴球轴承，包括有内圈和外圈，所述外圈套在内圈外侧，所述外圈和内圈的配合面间有环形滚道，所述环形滚道内有多个沿滚道呈环形排列的滚动体钢球，多个滚动体钢球外套有一保持器，所述外圈和内圈的配合面间还有位于滚道外侧的密封槽，所述滚道外侧的密封槽位于滚动体钢球的两侧，所述一侧密封槽内有油封，另一侧密封槽内有密封件，所述密封件与内、外圈的接触部位处设有密封唇口，所述密封件唇口上设有通气孔；所述外圈的外壁上有凹槽，所述凹槽内有O型圈。

本实用新型中由于油封的绝对密封设计，使得轴承在运转时能够拥有和油封一样的密封性能，同时在轴承运转时也会出现轴承内部负压，造成外部物质挤进轴承内部空间，为消除轴承内部负压，我们对另一片密封件进行了减压设计，即通过通气孔结构有效的降低轴承内部负压，保证轴承良好的运转。

为避免轴承与装配孔之间出现间隙漏油的现象，我们在轴承的外圈增加密封结构设计，在轴承外圆引入O型圈密封结构，这种设计结构进一步保证轴承起到油封的密封性能。

本实用新型适用于汽车传动半轴，但由于半轴的两支承轴承之间跨度较大，轴发生挠曲度比较大，为确保轴承在较大轴挠度下正常工作，我们对内外圈沟曲率进行了优化设计，增加了轴承的摆角，使轴承能够满足较大挠度轴的工况要求。

本实用新型中为加强密封件的密封效果，达到油封的功能，在密封件的设计中我们采用了如下的方法，密封件骨架采用高性能弹簧钢代替常规密封件骨架材料SPCC，加强了骨架的刚性，提高了密封骨架与外圈内圆的配合性质； 油封、密封件的密封唇口强化过盈量设计，并增加了锁紧弹簧确保过盈量的保证，这种密封设计能够有效的组织流体粉尘进入轴承内部；与密封唇口配合处的凹槽表面采用精磨加工，保证了良好的表面粗糙度和配合性质。

本实用新型的优点是：

本实用新型拥有强化的密封结构设计，有良好的密封效果，满足半轴工况对轴承强化密封的要求。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视图。

图2为密封唇口的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种半轴球轴承，包括有内圈1和外圈2，所述外圈2套在内圈1外侧，所述外圈2和内圈1的配合面间有环形滚道3，所述环形滚道3内有多个沿滚道呈环形排列的滚动体钢球4，多个滚动体钢球4外套有一保持器10，所述外圈2和内圈3的配合面间还有位于滚道外侧的密封槽，所述滚道外侧的密封槽位于滚动体钢球的两侧，所述一侧密封槽内有油封5，另一侧密封槽内有密封件6，所述密封件6与内、外圈的接触部位处设有密封唇口7，所述密封件唇口7上设有通气孔8；所述外圈的外壁上有凹槽，所述凹槽内有O型圈9。