[实用新型]一种牵引小车脱钩挡块机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车碰撞试验的牵引小车脱钩挡块机构，属汽车制造技术领域。

背景技术

汽车碰撞试验是综合评价汽车安全性能的最基本、最有效方法。试验通过重现交通事故形态，来分析碰撞发生前后车辆与车内假人的运动状态及损伤情况，并以此为依据来改进车辆结构设计或改进车内乘员保护装置，提高抗碰撞能力，保护乘员安全。由于汽车碰撞试验是不可重复的破坏性试验，试验具有唯一性，要求试验车辆必须准确无误的按照预先设定的程序完成碰撞。在汽车碰撞试验中，牵引小车作为众多设备中的一个不可或缺的装置，起着牵引钢丝绳与试验车辆连接及脱开的作用，其中上述两者的脱开动作依靠脱钩挡块机构完成。现有的脱钩挡块机构包括－个使牵引小车脱钩柄发生转动的刚性挡块和安装板，其构造非常简单，但存有一种风险因素。参看图5，当牵引小车脱钩后，脱钩柄碰到刚性挡块右侧，发生逆时针转动，使棘轮脱开，牵引小车前行碰到阻尼器而停止。由于受到阻尼器条件差异的影响，牵引小车常常出现不同程度的回弹，如果回弹距离过大会发生脱钩柄反向撞到刚性挡块的左侧，如图6所示，并且此时若棘轮还未从棘轮槽中滑出的话，脱钩柄将再次卡回到牵引小车的棘轮槽内，造成脱钩失效，从而在大惯性下，试验车辆拽断挂车钢丝绳，导致碰撞速度低于目标值，出现严重的试验事故。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种可防止牵引小车过度回弹导致脱钩柄误操作的牵引小车脱钩挡块机构。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的： 

一种牵引小车脱钩挡块机构,其特别之处是：构成中包括安装板、弧形脱钩挡块、销轴和辅助挡块，所述销轴固定在安装板上，弧形脱钩挡块中部穿过销轴并与销轴转动配合，所述辅助挡块固定在安装板上，其位置对应弧形脱钩挡块后端。

上述牵引小车脱钩挡块机构,所述构成中还包括回位弹簧，所述回位弹簧两端分别固定在弧形脱钩挡块后端和辅助挡块侧面。

上述牵引小车脱钩挡块机构, 所述弧形脱钩挡块前端设有脱钩柄接触面，所述销轴上部设有防脱螺钉。

本实用新型针对现有牵引小车脱钩挡块机构存有因牵引小车过度回弹导致脱钩柄误操作的问题进行了改进，设计了一种可以转动的脱钩挡块机构。所述机构在确保实现脱钩动作、满足试验要求的前提下，具有防误操作功能，即便牵引小车出现了大距离的回弹，机构中弧形脱钩挡块可随之屈服转动，防止脱钩柄发生卡回牵引小车的棘轮槽内的情况，从而避免了脱钩失效，保证了碰撞试验的成功性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型零件分解示意图；

图3是本实用新型使用状态脱钩瞬间示意图； 

图4是本实用新型使用状态牵引小车过度回弹示意图；

图5是改进前脱钩挡块机构脱钩瞬间示意图；

图6是改进前牵引小车过度回弹示意图。

附图中标号如下：1. 安装板，2. 弧形脱钩挡块，2-1. 脱钩柄接触面，3. 防脱螺钉，4. 辅助挡块，5.回位弹簧， 6.销轴，7. 刚性挡块，8. 脱钩柄，9.棘轮，10，牵引小车。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型构成安装板,1、弧形脱钩挡块2、辅助挡块4、回位弹簧5和销轴6。销轴固定在安装板上，弧形脱钩挡块中部穿过销轴并与销轴转动配合，为防止碰撞产生的震荡使弧形挡块沿销轴向上蹿动，销轴上部设有防脱螺钉3。弧形脱钩挡块前端设有脱钩柄接触面2-1，以保证与脱钩柄呈面接触。辅助挡块4固定在安装板上，其位置对应弧形脱钩挡块后端。－轻型回位弹簧5由螺栓将其两端分别固定在弧形脱钩挡块后端和辅助挡块侧面，其作用在于：使弧形脱钩挡块后端紧贴在辅助挡块的左侧，以确保试验前机构处于图1所示的正常状态。

参看图3、图4，本实用新型使用时安装到轨道附近的地板上。由牵引钢丝绳带动牵引小车10，牵引小车10带动试验车辆一同沿轨道直线运动。当牵引小车的脱钩柄8碰到弧形脱钩挡块2，由于弧形脱钩挡块的后端在回位弹簧5作用下紧贴辅助挡块4的左端面（相当于一个刚性整体），因此可实现正常脱钩；牵引小车连同试验车辆脱离牵引钢丝绳，之后牵引小车撞到阻尼器上停止并回弹，如果回弹量很小，则脱钩柄8未触及弧形脱钩挡块，则不会出现脱钩失效现象；如果过度回弹，脱钩柄触及弧形脱钩挡块2，则弧形脱钩挡块将随之屈服并顺时针转动，避免脱钩柄发生卡回牵引小车棘轮槽内的情况，从而避免了脱钩失效，保证了碰撞试验的成功性。