[实用新型]双舱或多舱运、加油车油罐的柱面型隔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种罐式运、加油车，特别是涉及罐式双舱或多舱运、加油车油罐的柱面型隔板。

背景技术

运、加油车是运送轻质燃油或给其它容器加注轻质燃油的专用车辆。运、加油车的油罐有单舱、双舱和多舱几种形式。双舱或多舱运、加油车可以同时运输不同的几种油料。双舱或多舱运、加油车因经济运营有较大竟争性而被广泛使用。双舱和多舱运、加油车在行驶过程中，油罐内满载的燃油惯性会产生很大的惯性撞击力，此撞击力在往复两个方向上发生。该撞击力会使油罐版面结构产生鼓动，鼓动在起步和刹车时最为明显。鼓动会使罐体在焊接处产生疲劳应力，致使焊缝处产生疲劳裂纹而漏油。传统双舱或者多舱油罐隔板成平板状，周边焊接在运、加油车罐体上，受上述惯性撞击力影响，油罐内的平板状隔板更容易产生鼓动，致使油罐的隔板焊缝开裂，造成各舱油料互窜，油料互混报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是给出一种油罐隔板能承受撞击载荷，不产生鼓动，焊缝不易开裂漏油的双舱或多舱运、加油车油罐的柱面型隔板。

为实现上述目的，本实用新型的双舱或多舱运、加油车油罐的柱面型隔板对传统焊接在运、加油车油罐内的隔板进行了改进，本实用新型包括带有挡油板的油罐体，其中所述柱面型隔板板面形状与油罐体横截面形状基本相同，所述柱面型隔板垂向为弧形，所述柱面型隔板周边焊接一个外加强圈，圆柱面凹侧一面焊接有若干纵向加强筋和若干横向加强筋，所述纵向加强筋或横向加强筋的端头均与所述外加强圈焊接。改进方案在于所述柱面型隔板为板面形状与油罐横截面形状基本相同的圆柱面型，所述柱面型隔板周边焊接一个外加强圈，圆柱面凹侧一面焊接有若干纵向加强筋和若干横向加强筋，所述纵向加强筋或横向加强筋的端头均与所述外加强圈焊接。

本实用新型克服了传统运、加油车油罐隔板在油液撞击力作用下，隔板容易鼓动产生疲劳应力，疲劳应力下焊缝易产生疲劳裂纹的缺点，本实用新型解决了双舱或多舱运、加油车油罐因隔板裂纹，各舱油液产生互窜，致使油液报废的问题。本实用新型加工容易，不需要专用设备或模具制造。本实用新型可广泛应用于双舱或多舱运、加油车。

下面通过附图给出本实用新型的实施例。

附图说明

图1为柱面型隔板在油罐中的俯视结构示意图。

图2为柱面型隔板结构主视示意图。

图3为图2的A-A剖视示意图。

图4为柱面型隔板结构俯视示意图。

图中，1油罐体、2、挡油板、3柱面型隔板、4纵加强筋、5横加强筋、6加强圈。

具体实施方式

如图2、图3、图4所示。本实用新型是对带有挡油板2的油罐体1的改进。本实用新型给出的柱面型隔板为弧形结构，它焊接在油罐体1内。通过弧形结构，提高了柱面型隔板3的刚度。柱面型隔板3采用焊接结构。柱面型隔板3放样下料后，用滚板机滚制成弧形结构，再在柱面型隔板3凹面一侧焊接三根纵向加强筋4和一根横向强舱筋5，在柱面型隔板3周边上满焊焊接外加强圈6。纵向加强筋4和横向强舱筋5在端头处均与外加强圈6焊接在一起。最后将柱面型隔板3通过外加强圈6与油罐体1焊接成整体结构，并将油罐体1分隔为双舱（参看图1）或多舱的结构形式。

本实用新型下的双舱或多舱运、加油车油罐的柱面型隔板其刚度较传统隔板得到很大提高，将其焊接在油罐体1内，极大的解决了柱面型隔板3焊缝裂纹，油罐之间互相串油的问题。