[实用新型]一种汽车防抱制动系统性能检验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，特别是关于一种汽车防抱制动系统性能检验台。

背景技术

汽车安全、环保、节能是汽车技术发展的三大主题。汽车在出厂时，以及在用时都要对其一些性能参数进行检验测试。其中汽车的制动性能是汽车安全中极为重要的一项性能，汽车制动性能检验设备应运而生。

汽车制动性能检验所用的相关设备是汽车制动检验台，汽车制动检验台已有几十年历史，技术与设备已成熟。检测方法是将汽车车轮支撑在滚筒上，由电机驱动滚筒带动车轮低速转动(一般2.5km/h)，检测员踏下汽车制动踏板，车轮被制动从而对滚筒作用一个制动力矩，测得这个制动力矩值，就可得到汽车车轮上的制动力，但这一设备只能检测汽车的制动力大小。

为了提高汽车制动时的方向稳定性及安全性，近十几年来，各国先后强制性要求大、小客车、大型货车上安装车轮防抱死制动系统(简称ABS)，从而产生了汽车防抱死制动系统检测检验技术与相关设备。其检测的基本原理是汽车单桥或双桥支撑在检测设备的滚筒上，由电机驱动滚筒带动车轮转动，检测ABS系统的车速传感器信号，判断其是否工作正常，向液压阀发送指令判断其是否接指令正常工作，从而判断汽车防抱制动系统主要硬件的工作状态，这只是对系统硬件进行了检验，而整个防抱制动系统由软、硬件组成，系统能否正常发挥防抱功能，须由最终的控制效果来体现和评价，即车轮滑移率的控制结果，因此，车轮在防抱制动时的滑移率，才是评价被检汽车的防抱制动系统防抱功能的量化指标，现有的各类制动检验设备都不能测取这一量化指标，只能间接地判断ABS系统是否工作，更无法对ABS系统动态工作效果进行检验。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够通过车轮滑移率直接对汽车在制动时的稳定性、安全性进行综合测量、检验，检验效果实时准确的汽车防抱制动系统性能检验台。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种汽车防抱制动系统性能检验台，其特征在于：它包括设置在机架上的调频电机、第一滚筒装置和第二滚筒装置，所述第一滚筒装置和第二滚筒装置依次串联连接在所述调频电机的输出端；所述第一滚筒装置包括与所述调频电机输出端连接的第一主动滚筒，所述第一主动滚筒通过链条连接第一从动滚筒，所述第一从动滚筒的轴端设置有飞轮；所述第一主动滚筒与所述第一从动滚筒之间设置有第一中间滚筒，所述第一中间滚筒的轴端设置有编码器；所述第二滚筒装置包括通过联轴器与所述第一主动滚筒连接的第二主动滚筒，所述第二主动滚筒的轴端设置有编码器，所述第二主动滚筒通过链条连接第二从动滚筒，所述第二从动滚筒的轴端设置有飞轮；所述第二主动滚筒与所述第二从动滚筒之间设置有第二中间滚筒，所述第二中间滚筒的轴端设置有编码器。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型利用调频电机与飞轮联合模拟汽车惯量，因此，可以较准确地模拟出汽车在制动过程中的平移速度。2、本实用新型的主动滚筒与中间滚筒采用编码器计测转速，能实时精确地测得相关速度，从而求得较为准确的汽车车轮滑移率。3、本实用新型不但解决了在日常汽车检测中，实现检测滑移率这一防抱制动系统防抱功能量化指标的问题，而且可以检测出防抱系统动作频率等相关指标，从而判断汽车防抱制动系统是否工作正常及防抱控制效果。本实用新型解决了以往各类制动检验台无法检测车轮滑移率，无法通过车轮滑移率取得评价汽车防抱制动系统量化指标的问题，因此，可广泛用于汽车防抱制动系统性能的检验过程中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型工作状态示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括设置在机架上的调频电机1、第一滚筒装置2和第二滚筒装置3，第一滚筒装置2和第二滚筒装置3依次串联连接在调频电机1的输出端。

第一滚筒装置2包括直接与调频电机1输出端连接的第一主动滚筒21，第一主动滚筒21通过链条22连接第一从动滚筒23，第一从动滚筒23的轴端设置有飞轮24。第一主动滚筒21和第一从动滚筒23之间设置有第一中间滚筒25，中间滚筒25的轴端设置有编码器26。