[实用新型]蝶形封头模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种封头模具。

背景技术

随着经济的发展和车辆保有量的不断增加，现代社会对油品的运输需求不断加大，所以运油车、加油车的用户数量增加很快。现有运油车、加油车在运输时采用的主要装载容器是罐类容器，现有的罐类容器包括有球形封头罐、椭圆形封头罐、蝶形封头罐等多种形状，这其中，蝶形封头罐由于具有良好的受力结构，所以得到了越来越多的应用。

蝶形封头形状复杂，传统的制作方法是用水压胎具制造（水压胎具主要用于保证蝶形封头外缘及蝶形封头高度两个尺寸）。但是采用水压胎具制造蝶形封头时，会出现以下几点缺点：1、由于蝶形封头的形状是自由成形，曲线不光滑，所以无法保证蝶形封头各处的理论强度均匀；2、水压胎具中的水易泄漏，所以制作环境很差；3、在天气寒冷的时候，水压胎具无法使用；4、劳动强度大；5、采用水压胎具制造出蝶形封头后，还需要进行后续修整工序。 

为了克服上述缺点，现还有一种方法，即采用金属制成的蝶形封头模具压制蝶形封头。蝶形封头模具由金属铸造而成，其制作步骤如下：1、经铸造形成上模、下模，使上模座与上模成形板为一体、下模座与下模成形板为一体。2、加工上模座和下模座的平面，保证平行度。3、仿形铣削加工上模成形板和下模成形板至设计尺寸。4、上下模组装合模，调试间隙，至符合要求。上述制作蝶形封头模具的方法具有加工量大、制造费用大和制作周期长的缺点，只适合大批量的生产，而且制作出来的蝶形封头模具的模腔结构非常复杂，整体重量很大。对于某些只需要少量蝶形封头模具并要求尽快提供的小客户而言，上述方法无法满足其要求，也就是说，现有的蝶形封头模具及其制作方法已经不能适应当前对产品快速、节省的需求，所以急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蝶形封头模具，要解决传统蝶形封头模具结构复杂、整体重量大、制造成本高、制作效率低下、制作周期长、制造难度大和制作步骤繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种蝶形封头模具，包括上模、下模和卸料装置，所述上模包括上模座和上模成形板，所述下模包括下模座和下模成形板，其特征在于：所述上模座由上模顶板和焊接连接在上模顶板下表面上的上模筋板组成，所述上模筋板包括纵向间隔分布的上模横筋和焊接连接在相邻两上模横筋之间的上模纵筋，其中上模横筋的下边缘为凸的弧形边，上模纵筋的下边缘为直边，所述上模成形板由一条一条的弧形钢条沿弧形钢条宽度方向焊接连接而成，并且上模成形板焊接连接在上模筋板的下表面上。

所述下模座由下模底板和焊接连接在下模底板上表面上的下模筋板组成，所述下模筋板包括纵向间隔分布的下模横筋和焊接连接在相邻两下模横筋之间的下模纵筋，其中下模横筋的上边缘为凹的弧形边，下模纵筋的上边缘为直边，所述下模成形板由一条一条的弧形钢条沿弧形钢条宽度方向焊接连接而成，并且下模成形板焊接连接在下模筋板的上表面上。

在上模顶板、上模成形板和最外侧的上模横筋之间焊接连接有上模加强肋板，上模加强肋板的下边缘为凸的弧形边，在下模底板、下模成形板和最外侧的下模横筋之间焊接连接有下模加强肋板，下模加强肋板的上边缘为凹的弧形边。

相邻两上模横筋的端部之间焊接连接有上模连接板，相邻两下模横筋的端部之间焊接连接有下模连接板。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型涉及一种封头类模具，其结构简单、制造费用低、整体重量低、加工量小、制作周期短，不具备三维加工能力的单位也能制造。此外，这种蝶形封头模具的制作方法也很简单，大大降低了对设备人员要求，很容易就能实现，对各种三维形状封头模具制造都具有参照意义。

所述蝶形封头模具的各个零部件采用数控等离子切割机和数控滚弯机加工而成，只需要进行切割、滚弯、焊接、组装、调试等常规工序即可制成。与传统的蝶形封头模具相比，传统的蝶形封头模具在作过程中要求对各部件精加工，而本实用新型无需进行仿形铣削加工等精加工步骤，所以大大的简化了蝶形封头模具的制作流程，由此降低了蝶形封头模具的制造费用和整体重量，缩短了制作周期，减少了机械加工量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是蝶形封头模具压制蝶形封头的示意图。

图2是上模的立体示意图。

图3是上模的仰视示意图。

图4是上模座的主视示意图。

图5是上模成形板的主视示意图。

图6是下模的立体示意图。

图7是下模的俯视示意图。