[实用新型]轻型浮桥快速架设装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻型浮桥快速架设装置。

背景技术

目前国内已有的水上架设方法大多基于“舟桥型式”，即有数条船朝河岸方向依次排好抛锚，再以船只为支撑在其上搭设桥面板，从而起到疏通交通的作用。但是这种方法存在若干问题。

当发生战争、地震等灾难时，桥梁损坏甚至坍塌，致使交通阻断。传统的舟桥型式需要大量的船只机械以及操作人员，操作程序过于繁琐，每一个环节出现问题，都会导致舟桥架设的失败。其次，从架设速度方面考虑，传统方法虽然比修建一座新桥梁耗时要少得多，但是时间就是生命，分秒必争，显然传统方法有其不足之处。

发明内容

基于抢险、战备的考虑，本实用新型的目的在于提供了一种“轻型浮桥快速架设装置”，其在抢险、战争等危急情况下，能够以最快的方式将人员及物资送至彼岸，使人民生命和财产得以保护。

本实用新型的目的是采取以下技术措施来实现：

一种轻型浮桥快速架设装置，它主要由桥面板架设装置、气囊充气装置、桥面板收缩装置组成。其特征是：

桥面板架设装置是由车厢骨架、车厢后门、桥面板、合页、油泵、液压卷绳器、导向绳、滑轮、滚轴和尾板组成。桥面板与桥面板之间由合页相连，合页与高强螺栓铸为一体，并与桥面板固结。桥面板折叠放置于专用卡车车厢内，滚轴放置于桥面板的底部，并座落于车厢骨架上，液压卷绳器位于车厢底部。

气囊充气装置是由空气压缩机、高压储气筒、气阀、气嘴、收缩袋手柄、气囊、收缩袋、拉绳和气袋室组成。压缩机与高压储气筒连通，高压储气筒通过气管与气囊连通。桥面板两侧设有气袋室，气阀、气嘴与气囊上连通有气管固结；气囊由收缩袋包裹并储于气袋室内，拉绳连接收缩袋，拉绳端部有收缩袋手柄。

桥面板收缩装置是由弹簧销、转轴、液压缸、液压分配器、弹簧、回收臂、挡块组成。液压分配器位于车尾底部，液压分配器和液压缸用螺栓固定于车身尾部；液压分配器通过油管与液压缸连接，液压缸与回收臂连接；回收臂端部设有弹簧销，弹簧销为一空心三角钢板，回收臂上设有挡块，挡块嵌于空心三角钢板内侧。回收臂和弹簧销之间设有弹簧，弹簧销通过转轴在回收臂端部转动。

本实用新型的优点和产生的有益效果是：

1、装置机动性好。本装置采用车载式，在突发事件中可以灵活机动的驶往事故发生地，迅速解救人员和货物输送。

2、桥面板架设速度快。本装置桥面板为折叠式，底部设有滚轴并位于车厢骨架上，能够在液压卷绳器和导向绳的作用下快速架设。

3、桥面板两侧设有收缩袋包裹的气囊，通过压缩机和高压气筒向气囊充气，在气囊的作用下，增加桥面板的承载力和稳定性。

4、桥面板的自动收缩。装置使用完毕后，桥面板依靠自动收缩装置折回车厢内。以待下次使用。

5、本实用新型操作程序简单，具有快速、便捷、机动、安全、承载力大等特点，能够将人员以及轻型物资迅速转移至对岸，是一种理想的水上跨越工具。

附图说明

图1本实用新型示意图。

图2是图1的剖面俯视图。

图3是图1的桥面板构造示意图。

图4是图3气囊的示意图，其中：图4a为气囊的收起状态；图4b为气囊的充气状态。

图5是图3的桥面板收缩装置。

图6是图5的液压回收臂放下。

图7是图6的回收臂端部沿桥面板下降示意图。

图8是图6的回收臂端部托住桥面板上升示意图。

图9-11是图1的导向绳牵引桥面板伸出示意图。

图12是图11的固定顶板示意图。

图13为车厢尾部挡片示意图，其中：图13a为车厢尾部挡片启下状态；

图13b为车厢尾部挡片启上状态。

图14浮桥回收示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案再作进一步的说明