[实用新型]一种LED隧道灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道灯，尤其涉及一种LED隧道灯。

背景技术

LED隧道灯是一种光效节能灯具，具有光效高、寿命长的优点，配合不同反光镜可实现多用途照明；并经柔化处理，不会使人产生眩目或其他不适反应。LED隧道灯一般还需要防尘防水，耐腐防锈，使其具有较强的抗强力碰撞和冲击能力。LED隧道灯可以适用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工、等场所大面积泛光照明。当然的，使用最多的场合还是隧道。

随着经济飞速发展，交通越来越便利，各种隧道也越来越多。为了便于行人的正常行走以及交通工具的正常运行，隧道内通常都安装有照明用的隧道灯。由于隧道内一直处于黑暗状态，为了维持隧道的正常运行，LED隧道灯通常一直被点亮直到不能工作为止，而持续的工作大大降低了LED的使用寿命，相应的也降低了LED隧道灯的使用寿命。

经过长期研究发现，隧道的交通流量是有高峰期和低谷期之分。因此，在低谷时段，LED隧道灯无需保持全亮的照明，但又不适宜关闭照明；在高峰期时段，LED隧道灯则需保持全亮的照明状态。这样，LED隧道灯的寿命将更长，并且也更加节能省电。

同时，隧道灯具中大多安装有多个LED灯，这样，隧道灯就往往存在散热性不好等问题，从而造成LED隧道灯的可靠性和使用寿命的下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种LED隧道灯，能通过声音、振动、红外线等方式检测隧道的行车状况，从而选择性的控制开关部分LED灯。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种LED隧道灯，包括灯体和散热盖，散热盖由相互平行、间距相同的弧形散热板构成，且散热板上均匀开有散热孔，散热盖上固定连接有减震支架，减震支架上设有灯具支架，灯体上设有一个以上的LED灯，灯体上还设有声音传感器、红外线传感器和振动传感器。

为了更好地实现本实用新型，所述LED灯呈矩阵排列设置于灯体上。

进一步地，所述减震支架内部设有弹簧减震装置。

作为优选，所述灯体上设置有覆盖LED灯的防尘透光罩。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)隧道灯的灯体上设有声音传感器、红外线传感器和振动传感器，隧道灯可以通过声音、红外线和振动的方式对隧道中的车流进行检测，然后通过其内部的控制器完成对部分LED灯的开启与关闭，实现LED隧道灯的不同照明亮度的智能切换，节约了电资源，同时大大延长了LED隧道灯的使用寿命。

(2)隧道灯的后盖为由弧形散热板构成的散热盖，散热盖上设有散热孔，这样，加快LED隧道灯的热量散发，从而延长LED隧道灯的使用寿命。

(3)本实用新型的隧道灯上设有弹簧减震装置，能够有效地降低车辆振动造成对隧道灯的破坏。

附图说明

图1为本实用新型的背面结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1-灯体，2-散热盖，3-LED灯，4-减震支架，5-灯具支架，6-声音传感器，7-红外线传感器，8-振动传感器，9-防尘透光罩。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1～图2所示，一种LED隧道灯，包括灯体1和散热盖2，散热盖2由相互平行、间距相同的弧形散热板构成，且散热板上均匀开有散热孔。散热盖2上固定连接有减震支架4，减震支架4上设有灯具支架5，灯体1上设有一个以上的LED灯3，灯体1上还设有声音传感器6、红外线传感器7和振动传感器8。灯体1内部设有控制器，该控制器主要接受并处理来自声音传感器6、红外线传感器7和振动传感器8的传感信号，并最终完成对隧道灯的灯体1内的部分LED灯3的开启与关闭。当没有车辆行驶的状态下，隧道灯内的少量LED开启，保证隧道内的简单照明；当车辆行驶靠近时，灯体1内的三种传感器检测到车流信号，同时智能控制打开隧道灯内的其余LED灯3，保证车辆行驶的充足照明环境。

作为优选，所述LED灯3呈矩阵排列设置于灯体1上。

作为优选，所述减震支架4内部设有弹簧减震装置。

作为优选，所述灯体1上设置有覆盖LED灯3的防尘透光罩9。

综上所述，便可以较好地实现本实用新型。