[实用新型]一种用于电动车动力电池的空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车动力电池的空调装置，尤其是一种用于电动车动力电池，并能够有效降低电池工作温度的电动车动力电池空调装置。

背景技术

目前，市场上的电动车的动力多来源于自身携带的电池，其性能的优劣直接影响到整车性能的好坏，而动力电池的工作温度又决定了其续航能力和使用寿命。然而，现有的电动车的动力电池在工作过程中多没有维持电池恒温的装置，普遍都采用在内部放置散热材料来降低电池的工作温度，这样造成电池冷却不充分，而且天气寒冷时，电池工作温度不能达到工作的所需温度，降低了电池的续航能力，减少了电池的使用寿命，除此之外，采用散热材料降温能力有限，一点温度过高，材料容易损坏，这样就需要更换整个电池，给使用和维护带来不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，为动力电池提供舒适的工作环境，从而提高动力电池的续航能力和使用寿命的一种用于电动车动力电池的空调装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括空气调节系统总成、第一回风管和第二回风管，动力电池两侧分别装有第一回风管和第二回风管，第一回风管和第二回风管连接于空气调节系统总成上，空气调节系统总成与进风管端部相接，进风管另一端与动力电池相接，其中空气调节系统总成包括内外循环控制机构、鼓风机、暖风芯体和蒸发芯体，内外循环控制机构入口处装有鼓风机，另一端装有蒸发芯体，蒸发芯体外侧固定有暖风芯体。

本实用新型的优点是：

结构紧凑、设计合理，可以在不提高维护成本的同时，为动力电池提供恒温工作环境，提高了动力电池的续航能力和使用寿命，维修和使用方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是空气调节系统总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图2可知，本实用新型包括空气调节系统总成1、第一回风管3和第二回风管4，动力电池5两侧分别装有第一回风管3和第二回风管4，第一回风管3和第二回风管4连接于空气调节系统总成1上，空气调节系统总成1与进风管2端部相接，进风管2另一端与动力电池5相接，其中空气调节系统总成1包括内外循环控制机构6、鼓风机7、暖风芯体8和蒸发芯体9，内外循环控制机构6入口处装有鼓风机7，另一端装有蒸发芯体9，蒸发芯体9外侧固定有暖风芯体8。

本实用新型在空气调节系统总成1通过进风管2将风吹入动力电池5，再通过第一回风管3和第二回风管4回到空气调节系统总成1中，形成循环系统。本实用新型涉电动压缩机和冷凝器与乘员舱空调系统共用，通过温度传感器和控制器实现两套系统的切换。内外循环控制机构6控制风向，鼓风机7提供压缩空气，蒸发芯体9和暖风芯体8用于调节气体的温度。

在工作过程中，当电池温度过高时，温度传感器将高温信息发送至控制器，控制器控制空气调节系统总成1中的鼓风机7转动，同时内外循环控制机构6开启，使鼓风机7将空气由进风管2吹入，空气冷却电池，并将热量带走，再通过第一回风管3和第二回风管4回到空气调节系统总成1中。当电池温度过低时，温度传感器将低温信息发送至控制器，控制器控制空气调节系统总成1中的鼓风机7转动，同时内外循环控制机构6开启，使鼓风机7将空气由进风管2吹入，并通过蒸发芯体9和暖风芯体8加热，加热后的暖风吹向电池，保持电池的恒定工作温度，最后通过第一回风管3和第二回风管4回到空气调节系统总成1中。