[实用新型]可实现直行程气缸手动或电动的机械传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可实现直行程气缸手动或电动的机械传动装置。 

背景技术

到目前为止，行程可调的直行程气缸，或局限于对活塞杆的伸出位置或缩回位置进行单一性调节，不能手动；或能手动，但行程较短。对可手动的气缸，因手动机构的螺旋传动付和蜗杆传动付均位于气缸活塞杆端的轴向位置，除气缸和手动机构本身的基本尺寸外，导向部件和运动部件所占尺寸随气缸行程长度的增加而成倍增长，从而制约了可手动气缸在行程较大情况下的应用。 

发明内容

本实用新型的目地是提供一种可实现直行程气缸手动或电动的机械传动装置。 

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种可实现直行程气缸手动或电动的机械传动装置，包括销套定位盖（1）、活塞杆防尘圈（2）、防尘圈盖（3）、防尘导套（4）、手轮（5）、蜗轮箱（6）、左蜗轮(7)、螺杆导向套(8)、左螺杆(9)、密封圈（10）、护套支架（11）、右螺杆（12）、螺杆护套（13）、蜗杆轴（14）、定位螺钉（15）、锁紧螺钉（16）、导向平键（17）、减速电机（18）、右蜗轮（19）、螺杆防尘圈（20）、连接销（21）、弹性销（22）、连接板（23）、气缸活塞杆（24）、锁紧螺母（25）、活塞杆限位螺母（26）和对销套（27）。所述对销套（27）安装于销套定位盖（1）和连接板（23）之间，活塞杆防尘圈（2）安装在防尘圈盖（3）上，左蜗轮(7)和右蜗轮（19）分别安装在左螺杆(9)和右螺杆（12）上，防尘导套（4）和螺杆导向套(8)分别安装在蜗轮箱（6）内的左蜗轮(7)和右蜗轮（19）两侧，手轮（5）和减速电机（18）分别位于蜗轮箱（6）上蜗杆轴（14）的两端，螺杆护套（13）位于护套支架（11）和螺杆导向套(8)之间，防尘导套（4）内装有螺杆防尘圈（20），螺杆导向套(8)的键槽内装有导向平键（17），锁紧螺钉（16）位于螺杆导向套(8)的键槽内，锁紧螺母（25）和活塞杆限位螺母（26）设置于气缸活塞杆（24）的头部，弹性销（22）位于左螺杆(9)、右螺杆（12）头部和连接板（23）上与螺杆等间距的孔中。 

所述销套定位盖（1）、锁紧螺钉（16）、连接销（21）、弹性销（22）、连接板（23）、锁紧螺母（25）、活塞杆限位螺母（26）和对销套（27）共同构成机械传动装置的连接限位机构。 

所述防尘导套（4）、手轮（5）、左蜗轮（7）、螺杆导向套（8）、左螺杆（9）、密封圈（10）、护套支架（11）、右螺杆（12）、螺杆护套（13）、蜗杆轴（14）、定位螺钉（15）、导向平键（17）、减速电机（18）、右蜗轮（19）和螺杆防尘圈（20）共同构成机械传动装置的同步机构。 

所述蜗杆轴（14）上具有尺寸参数相同，旋向相反的两段蜗杆齿形。 

所述对销套（27）上开有与活塞杆头部开有的直径相同的销孔。 

所述左蜗轮（7）和右蜗轮（19）在蜗轮箱（6）内分别与蜗杆轴（14）上的二段蜗杆齿相啮合。 

本实用新型可实现直行程气缸手动或电动的机械传动装置，具有如下有益效果： 

1、可充分发挥气缸气动运动速度快和其它的一些优点，并具备手动或电动辅助功能；

2、气缸的手动或电动行程长度只受活塞杆和螺杆的强度及其稳定性限制，调节范围大；

3、气缸的气动行程选择范围大，对气动行程的不同关停位置，只要在气缸的气动回路中设置气缓冲就能避免可能出现的刚性冲击；

4、对每一种缸径的气缸，当其行程变化时，只要改变活塞杆长度，适配螺杆和螺杆护套的长度尺寸即可，生产上灵活，工艺上简单；

 5、所述装置结构根据工况需要选择余地大，如对不需要调节行程的工况，只要在相应的活塞杆头部不装活塞杆限位螺母（26）和锁紧螺母（25）二个零件即可；对行程要求短的气缸，无须配置减速电动机，只要有手轮转矩的输入即可；对行程要求长的气缸，可不装手轮，只装减速电动机即可。

  6、应用范围广，本专利装置与普通气缸配套后，配以不同的安装附件，能满足常见的需要气缸缩回位置调节或需要手动或电动的工况；本专利装置连接在双活塞杆气缸后部，配以不同的安装附件和控制元件，利用其活塞杆可伸入密闭腔室推拉直动载荷的特性，在开环或闭环自动控制场合，可满足多种输送气体或液体的直动式阀门的使用；也可用于发电、炼钢、石化、水泥等具有大型烟道或风道，需对闸门进行长行程控制，并具有手动或电动性能的场合；