[实用新型]一种汽车轮毂单元锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及汽车轮毂单元锁紧机构。

背景技术

对于汽车上的易损件，人们总是希望能够具有尽可能高的使用寿命。轮毂单元作为高精密件属于易损件，很容易发生短里程失效；目前，很多车辆轮毂单元锁紧方式为螺母锁紧，部份车辆在轮毂单元和螺母之间增加平垫片。在实际应用过程中发现螺母力矩不能很好地保持，容易发生衰减现象造成轮毂单元松旷而异响，不能很好地保证轮毂单元的寿命，在二万公里到四万公里失效的概率较大。

发明内容

为了能够延长轮毂单元的使用寿命，提高整车性能，本实用新型提供一种轮毂单元锁紧机构。

具体的结构改进技术方案如下：

一种汽车轮毂单元锁紧机构包括驱动轴，驱动轴上套装有轮毂单元法兰盘，轮毂单元法兰盘外侧的驱动轴端部配合设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的螺纹尾处设有尼龙套，首部的环形贴合面为向内倾斜的斜面。

所述环形贴合面的倾斜角度为10′～45′。

本实用新型的锁紧螺母的特殊之处在于：一是螺纹尾处带有尼龙套，具有很好的防松效果；二是贴合面处具有一定的内凹角度α（10′～45′)，此内凹可以保证在贴合时首先贴合外径，以较大的接触面积贴合，减小轴向力同时使受力均匀，而内凹面可以形成一定的回弹力，防止力矩衰减。本实用新型通过设计合理的锁紧机构来提高轮毂单元使用寿命，能使轮毂单元的使用寿命延长到五万公里以上。

下表为台架力矩测试结果：

由上表可见，本实用新型可以很好地防止力矩衰减从而保证轮毂单元在一个稳定的游隙中，达到较高的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为锁紧螺母结构示意图。

图3为图2中E处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，一种汽车轮毂单元锁紧机构包括驱动轴3，驱动轴3套装有轮毂单元法兰盘5，轮毂单元法兰盘5上套装有轮毂单元内圈2和轮毂单元外圈4，轮毂单元外圈4连接着转向节1，轮毂单元法兰盘5外侧的驱动轴端部配合装有锁紧螺母6，所述锁紧螺母6的螺纹尾处连接着有尼龙套7，首部的环形贴合面为向内倾斜的斜面。所述环形贴合面的倾斜角度为10′～45′。