[实用新型]城市交通智能监管系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的一种城市交通监管系统，尤其涉及一种城市交通智能监管系统。

背景技术

二十世纪八十年代以来，随着国民经济的高速发展，汽车保有量急剧增加，而道路建设严重滞后，驾驶员的安全意识也比较薄弱，交通管理经验有限，这些情况直接导致交通供求不平衡，交通拥堵不断加剧，交通事故频繁发生，交通状况日益恶化。因此，如何采用先进的管理手段来提高道路通行能力，创造安全、畅通、有序的道路交通环境已经成为道路交通管理发展的必然要求与趋势，二十世纪九十年代中期智能交通系统应运而生，成为各级道路交通管理部门科技强警的重要手段。

智能交通系统由于可以全天候工作，在缓解日益繁忙的道路交通管理任务与警力严重不足之间的矛盾同时，一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，扩大了交通管理的监控时段和监控范围，也提高了交通参与者遵纪守法意识，得到各级道路交通管理部门的认同，目前在国内各级城市都有广泛应用；但是现有智能交通系统，还不能高效、准确、实时的检测出交通状况。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型主要提供一套高效、准确、实时的交通智能监管系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

城市交通智能监管系统，包括数据采集系统和监控应用系统组成，数据采集系统包括号牌识别模块、车辆/行人检测模块、图像采集模块、数据传输模块、辅助照明模块和中央控制模块，号牌识别模块、车辆/行人检测模块、辅助照明模块分别与图像采集模块连接，图像采集模块通过数据传输模块与中央控制模块连接。

作为优选，数据采集系统还包括保证设备正常运行辅助模块。

作为优选，车辆/行人检测模块包括检测线圈和车辆检测器，车辆检测器输出端与图像采集模块连接。

作为优选，图像采集模块包括高清摄像机，高清摄像机的图像输出端与数据传输模块的输入端连接。

作为优选，数据传输模块包括光纤通讯设备，实现图像采集模块与中央控制模块的连接。

作为优选，检测线圈埋设在车道中央。

作为优选，高清摄像机的分辨率为500万像素。外场设备采用500万像素（分辨率3744×1408）高清晰摄像机，抓拍机动车的触发方式为线圈检测。

按本实用新型技术方案，采用模块化的设计方式，明显减少了设备的故障率，从物理上保证了设备的工作稳定性。同时也方便了设备的维护和检测。可以在红灯相位时间内实时检测相应车道是否有车辆通过，一旦有车辆产生了触发信号，即刻通过高清摄像机记录过往车辆的全景图像轨迹，系统能够对车辆号牌图像进行自动识别，并将信息直接传到中央控制模块，并直接将图片存储于中央控制模块，保障了信息的安全性。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

城市交通智能监管系统，包括数据采集系统1和监控应用系统2，数据采集系统1包括号牌识别模块3、车辆/行人检测模块4、图像采集模块5、数据传输模块6、辅助照明模块7和中央控制模块9，号牌识别模块3、车辆/行人检测模块4、辅助照明模块7分别与图像采集模块5连接，图像采集模块5通过数据传输模块6与中央控制模块9连接。

数据采集系统1还包括保证设备正常运行的辅助模块8。

车辆/行人检测模块4包括检测线圈和与检测线圈连接的车辆检测器，车辆检测器输出端与图像采集模块5连接；图像采集模块5包括高清摄像机，高清摄像机的图像输出端与数据传输模块6的输入端连接。

数据传输模块6包括光纤通讯设备，实现图像采集模块5与中央控制模块8的连接。

检测线圈埋设在车道中央。本实施例采用环形检测线圈,其实质为埋设在车道中央的专用电缆，车辆通过检测线圈上方时，会引起检测线圈电感量的细微变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆经过，如果在车道前后间隔固定距离埋设三个线圈，兼顾闯红灯抓拍和卡口抓拍，同时可通过车辆经过线圈的逻辑状态方便地得到车辆的行驶速度信息，同时系统还可以判别车辆行驶的方向，从而避免逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，降低误拍率。

高清摄像机的分辨率为500万像素。外场设备采用500万像素（分辨率3744×1408）高清晰摄像机，抓拍机动车的触发方式为线圈检测。在前端抓拍的图片通过传输设备直接上传至位于机房的主控单元，外场设备具有防盗报警功能。