[实用新型]汽车前翼子板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车翼子板，尤其是安装在汽车前轮处的前翼子板。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处；前翼子板分为左前翼子板和右前翼子板，靠近驾驶员的是左翼子板，靠近副驾驶的是右翼子板，左前翼子板和右前翼子板相互对称。

通常，前翼子板由外板和加强梁组成，外板略微弯曲，加强梁设置在外板内侧起支撑作用，外板与加强梁之间通过螺栓连接，由于电泳液无法渗入到外板和加强梁的螺栓孔周围，在使用过程中经常会在螺栓孔周围产生锈蚀。为避免锈蚀产生，曾在加强梁的螺栓孔周围焊接防腐垫圈后再通过螺栓与外板连接，防腐垫圈采用表面镀锌板制成。这种方法增加了焊接工序，不利于外板和加强梁的装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是在不改变汽车前翼子板整体结构的前提下，在外板和加强梁的螺栓孔周围预留一定的空间，使电泳液能渗入到螺栓孔附近，形成保护层以避免螺栓孔周围锈蚀严重，同时结构简单，不会影响到整体装配。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种汽车前翼子板，包括外板（1）和位于所述外板（1）内侧的加强梁（2），所述外板（1）上部向内侧弯曲并将所述加强梁（2）的上端罩住，所述外板（1）及加强梁（2）的上端对应设置有螺栓孔（3），关键在于：在所述外板（1）内侧的螺栓孔（3）位置处设置有凸台（4），该凸台（4）与外板（1）一体成型。凸台起到了防腐垫圈的作用，且与外板一体成型，减少了零件且便于制造。

所述凸台（4）为所述外板（1）向内侧下沉形成的外凹内凸的方块，该凸台（4）的中心与所述螺栓孔（3）的轴心重合，所述凸台（4）的边长为螺栓孔（3）直径的2～4倍，以进一步节约材料，降低成本。

作为优选，所述螺栓孔（3）共四个，位于同一直线上且等距分布。

本实用新型通过最简单的方法——凸台与外板一体成型，解决了外板与加强梁螺栓孔周围因电泳液无法渗入而引起的零件锈蚀问题，减少了焊接工序，降低了成本，保证了车身质量，延长了使用寿命，且有利于装配。

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。

图2  是本实用新型中外板内侧的凸台和螺栓孔的结构形式。

图3 是本实用新型中外板内侧的凸台和螺栓孔的另一种结构形式。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示的一种汽车前翼子板，由外板1和加强梁2组成，加强梁2用粗线表示。加强梁2位于外板1内侧。外板1下端为圆弧形，相应地，加强梁2的下端也设置为圆弧形，在整车装配时，加强梁2的下方安装的是汽车前轮胎。外板1上部朝内侧弯曲并将加强梁2的上端罩住。外板1的上端设置有四个螺栓孔3，加强梁2的上端对应设置有四个螺栓孔3，四个螺栓孔3位于同一直线上且等距分布。

结合图1、图2可知，在外板1内侧的螺栓孔3位置处设置有凸台4，该凸台4与外板1一体成型。凸台4为外板1向内侧下沉自然形成的外凹内凸的方块，凸台4的中心与螺栓孔3的轴心重合，凸台4的边长最好为螺栓孔3直径的2～4倍。

图3为外板1内侧的凸台4和螺栓孔3的另一种结构形式，凸台4同样设置在螺栓孔3的位置处且凸台4与外板1一体成型。与图2的区别在于：外板1在该凸台4位置处并未向内侧下沉形成凹陷。

当然，螺栓孔3的数量不局限于四个，可以是两个、三个或更多。凸台4的形状也不局限于方形，可以是圆形或多边形等。