[实用新型]滑动键锁齿轮变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用齿轮变速器，属于载运工具领域。

背景技术

简单、便宜、可靠的变速器一直是变速器的研究方向，目前的变速器结构相对而言，过于复杂，使得变速器成本过高。如何解发明出最简单、最可靠的变速器装置是极其重要的课题。简单、成本低、可靠性好的变速器相关的专利并不多见。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种滑动键锁齿轮变速器，可以替代现有的有级变速器。具有：结构简单，成本极低，使用可靠；齿轮组件少，重量轻，体积小。

本发明滑动键锁齿轮变速器的解决技术问题所采用的方案是：本发明由主减速机构、传动齿轮、动力输出轴、变速齿轮、调速环、换档装置、变速器外壳构成。基本结构为：离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴安装有主传动齿轮，该齿轮与主减速齿轮啮合，主减速齿轮通过齿轮固定键与传动齿轮轴连接固定，并设有主减速齿轮外罩。

传动齿轮轴上的全部传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，在键锁处于闭锁状态时，变速齿轮相对于动力输出轴自由转动，表现为空档状态；

调速时，通过档位拨叉拉动键锁滑动遮盖条，改变遮盖条上键锁窗口的位置来选择锁紧n个档位的变速齿轮，n是一、二、三、四、五、六、七、八当中的任意一个，实现档位调整；

初级减速：离合器与动力输入轴相连接，发动机通过离合器将动力输入动力输入轴，动力输入轴带动主传动齿轮转动，该齿轮与主减速齿轮啮合，降低了传动齿轮轴的转速，实现了初级减速。

变速齿轮的构成：在变速器齿轮箱内，传动齿轮轴用过齿轮固定键与八个挡位的传动齿轮连接固定，每一个传动齿轮之间设有齿轮隔离环。动力输出轴安装有八个挡变速齿轮，每一档传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，每一个变速齿轮之间设有齿轮隔离环，变速齿轮可以在动力输出轴上自由转动，变速齿轮加工有齿轮锁紧槽，齿轮采用辐板结构。动力输出轴的动力输出轴端头与在调速环外罩活动连接，动力输出轴的一端安装有调速环，调速环具有轴承结构，动力输出轴可以在调速环内自由转动。

动力输出轴的结构：动力输出轴加工有键锁滑动遮盖条滑动燕尾槽，键锁滑动遮盖条插入至键锁滑动遮盖条滑动燕尾槽构成一个完整的轴，键锁滑动遮盖条上设有一个键锁窗口，键锁可以从该窗口弹出。

滑动键锁齿轮变速器的工作过程：经过初级减速，使得传动齿轮轴处于适当的转速范围。传动齿轮轴用过齿轮固定键与8个传动齿轮连接固定，每一个传动齿轮之间设有齿轮隔离环，使得传动齿轮间不发生干涉。在变速齿轮箱腔体内，动力输出轴装有8个变速齿轮，每一档传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，构成一个独立的档位，每一个变速齿轮之间设有齿轮隔离环，使得变速齿轮间不发生干涉。变速齿轮可以在动力输出轴上自由转动。由于全部传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，在键锁处于闭锁状态时，传动齿轮轴的转动带动所有变速齿轮以不同的转速转动，变速齿轮相对于动力输出轴自由转动，没有动力输出，表现为空档状态。为了减少齿轮箱的重量，齿轮均采用辐板齿轮结构。键锁可以透过键锁窗口伸出到动力输出轴外进入到变速齿轮锁紧槽内，实现动力输出轴与相对应的减速齿轮锁紧，起到齿轮固定键的作用。在调速的过程中，通过滑动键锁滑动遮盖条，改变遮盖条上键锁窗口的位置，来选择锁紧某一档位的变速齿轮，方便的实现档位调整。

调速机构工作原理：调速环内圈通过调速环内圈与键锁滑动遮盖条固定螺钉与键锁滑动遮盖条连接固定，调速换挡手柄转轴与调速换挡手柄支架铰接，调速换挡手柄下端为换挡拨叉，与调速环拨杆活动连接，调速环外罩设有调速环拨杆运动槽。在调整档位的过程中，这样的结构使得调速环拨杆能够拖动处于转动状态的键锁滑动遮盖条作轴向运动。当拨动调速换挡手柄时，换挡拨叉拨动调速环拨杆在调速环拨杆运动槽内前后运动，改变遮盖条上键锁窗口的位置，实现调速换档。