[实用新型]倒置式支腿油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别涉及一种车辆支腿用油缸。

背景技术

车辆支腿油缸主要是用于支承和稳定车辆，目前支腿用的油缸多采用的是活塞杆顺置结构，油缸缸体固定，活塞杆滑动置于油缸缸体内，活塞杆与支腿的脚板连接，该装置是通过活塞杆的滑动来实现车辆支腿的伸展运动。但是活塞杆的直径小，横截面小，承受的径向力小，容易造成支腿不稳定，发生变形。另外，用于支承、稳定车辆用的支腿油缸，大部分是将大腔油道和小腔油道设置在缸体上，在工作过程中油管也随缸体一起上下移动，油管极易因折叠、扭曲、挤压、摩擦等原因而损坏，同时大小腔的进油口设置在缸体的两端，不方便于油管的布置，装配起来也显得凌乱。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油缸支腿刚性强、油管使用寿命长、装配紧凑的倒置式支腿油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种倒置式支腿油缸，包括油缸缸体、活塞杆、活塞和导向套，其特征在于：还包括保护套和丝帽，油缸缸体滑动置于保护套内，保护套与活塞杆的一端通过丝帽连接，活塞杆另一端上的活塞滑动置于油缸缸体内，导向套固定在油缸缸体开口处，活塞杆内部设有小腔油道和大腔油道，小腔进油口和大腔进油口设于油缸缸体外的活塞杆端部，小腔出油口和大腔出油口分别位于活塞的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，在保护套上还固设有安装法兰；便于安装油缸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将油缸缸筒作为活塞杆使用，以活塞杆固定、油缸缸体运动代替了现有技术中的油缸缸体固定、活塞杆运动，增强了车辆油缸支腿的刚性；同时本实用新型将大小腔油道设置在活塞杆内，油管不用随着缸体的移动而移动，延长了油管的使用寿命，而且大小腔进油口都设置在活塞杆端部，方便了油管的布置，装配紧凑。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图例说明：

1、保护套；2、安装法兰；3、油缸缸体；4、活塞杆；5、小腔进油口；6、大腔进油口；7、丝帽；8、大腔油道；9、小腔油道；10、导向套；11、活塞；12、小腔出油口；13、大腔出油口。

具体实施方式

 下面将结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型的倒置式支腿油缸，包括保护套1、安装法兰2、油缸缸体3、活塞杆4、丝帽7、大腔油道8、小腔油道9、导向套10和活塞11，安装法兰2焊接在保护套1上，保护套1与活塞杆4的一端通过丝帽7连接，活塞杆4另一端上的活塞11滑动置于油缸缸体3内，导向套10固定在油缸缸体3开口处，小腔油道9和大腔油道8设于活塞杆4内部，小腔进油口5和大腔进油口6设于油缸缸体3外的活塞杆4端部，小腔出油口12和大腔出油口13分别位于活塞11的两侧；车辆的支腿通过安装法兰2与油缸连接在一起。

当油缸开始工作时，液压油从大腔进油口6处进油，当液压油至大腔油道8时，油缸缸体3伸出；当液压油从小腔进油口5处进油，当液压油至小腔油道9时，油缸缸体3沿着活塞杆4收回。

由于活塞杆4固定、油缸缸体3运动，油缸缸体3的直径更大，且为空心结构，可承受更大的径向力，增强了车辆油缸支腿的刚性；同时本实用新型将大、小腔油道8和9设置在活塞杆4内，油管不用随着缸体3的移动而移动，延长了油管的使用寿命，而且大、小腔进油口6和5都设置在活塞杆4端部，方便了油管的布置，装配紧凑。