[实用新型]发光二极管用连接器无效
申请号: | 201120076570.0 | 申请日: | 2011-03-22 |
公开(公告)号: | CN202067993U | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
发明(设计)人: | 纪永良 | 申请(专利权)人: | 和锲精密电子股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/502 | 分类号: | H01R13/502;H01R33/05 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 汤保平 |
地址: | 中国台湾新*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发光 二极 管用 连接器 | ||
技术领域
本实用新型关于一种发光二极管用连接器,尤指一种应用于发光二极管(Light Emitting Diode,LED)与载板间的连接的发光二极管用连接器。
背景技术
近来,随着发光二极管发光效率的提升以及成本的下降,且由于发光二极管具有低能耗、长寿命等优点,已有越来越多的照明工程采用发光二极管为光源。另外,发光二极管可于安全低电压下工作,也可以连续开关闪断。因此,发光二极管遂逐渐成为照明的新趋势。
已知的以发光二极管为光源的照明产品,大多是将发光二极管以焊锡焊接于一金属载板上,再由外部施加电压而使发光二极管发光。然而,已知是采用手工焊接将发光二极管固定于金属基板上,由于,金属机板的散热与导热的速度相当快将造成冷焊、空焊等问题外,以及需要另外的加热过程才能顺利的把接线焊接金属机板上。且另一缺点,由于连接器外观皆是方型的,对于应用于金属机板的发光二极管十分不适用,因为在金属机板上开方型孔的工艺会比圆型的孔,所将花费更多制程时间。
有鉴于此本创作人将常用的方型连接器更改成适合金属机板钻孔工艺的外型(如圆型),并且采用不易吸光的白色光二极管焊接于金属基板上,用以克服先前的技术缺点。
实用新型内容
因此,本实用新型的一目的在于提供一种发光二极管用连接器,以解决上述问题。
根据一实施例,本实用新型的发光二极管用连接器包含第一壳体、第一端子组、第二壳体以及第二端子组。第一壳体设置于载板上,且具有凹槽以及可挠性卡合部,可挠性卡合部形成于凹槽的一侧。第一端子组设置于第一壳体中,且具有一端子连接部,端子连接部贯穿第一壳体且位于凹槽中。第二壳体可拆卸地设置于第一壳体的凹槽中,第二壳体上形成有穿孔以及卡合结构,且卡合结构形成于第二壳体对应可挠性卡合部的位置上,且用以卡合可挠性卡合部。第二端子组设置于第二壳体中,第二端子组于端子连接部通过穿孔后与端子连接部电性接触。其中,当第二壳体自第一壳体拆卸时,可挠性卡合部弯折,以使卡合结构与可挠性卡合部分离。
本实用新型的有益效果是:其利用第二壳体设置于第一壳体的凹槽中时,第一端子组的端子连接部可由第二壳体的穿孔与第二端子组形成电性接触。当使用者欲将第二壳体自第一壳体拆卸时,可将第一壳体的可挠性卡合部弯折,由此,可使卡合结构与可挠性卡合部分离,从而将第二壳体自第一壳体的凹槽中抽出。如此一来,本实用新型不仅可简化组装部骤,更可方便地将折卸第一壳体与第二壳体,使设计上更加具有弹性。
附图说明
关于本实用新型的优点与精神可由以下的创作详述及所附附图得到进一步的了解,其中:
图1为根据本实用新型一实施例的发光二极管用连接器的立体图。
图2为图1中所示的发光二极管用连接器于另一视角的立体图。
图3为图1中所示的发光二极管用连接器的分解图。
图4为图1中所示的第一壳体、第一端子组、第二壳体以及第二端子组的组合图。
图5为图4的侧视图。
图6为图5中所示的第一壳体、第一端子组、第二壳体以及第二端子组沿X-X线的剖面图。
具体实施方式
请参阅图1至图3,图1为根据本实用新型一实施例的发光二极管用连接器1的立体图,图2为图1中所示的发光二极管用连接器1于另一视角的立体图,图3为图1中所示的发光二极管用连接器1的分解图。如图1至图3所示,发光二极管用连接器1包含第一壳体3、第一端子组5、第二壳体7以及第二端子组9。第一壳体3设置于载板11上,且载板11具有至少一发光二极管110(于图2中显示一个),发光二极管110设置于载板11上且与载板11电性连接,且载板11是较佳地为电路板,但不以此为限,举例而言,其亦可为铝板,端视实际需求而定。于此实施例中,载板11的外观为一圆型,但不以此为限。于另一实施例中,载板11的外观亦可为一方型,端视实际需求而定。
第一壳体3具有凹槽30以及可挠性卡合部32,于此实施例中,第一壳体3包含本体34以及突出部36,一破孔112形成于载板11对应突出部36的位置上。本体34设置于载板11上,突出部36突出形成于本体34上,且可经由破孔112穿设载板11而突出于载板11。需说明的是,凹槽30与可挠性卡合部32分别形成于突出部36上,且可挠性卡合部32形成于凹槽30的一侧。换言之,凹槽30及可挠性卡合部32分别与本体34位于载板11相反的两侧(如图1及图2所示)。
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