[实用新型]一种控制器引线连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体涉及一种电机控制器的引线连接结构。 

背景技术

随着对车辆动力性能及使用空间的实用性及舒适性要求的不断提高，使得对车辆动力装置及相应设备的安装要求更为苛刻，特别是纯电动汽车，需要兼顾性能、效率、体积、重量等多方面因素。 

纯电动汽车控制器的工作环境要求其具有较小的体积，具有可靠的防水性能及对外界信号的屏蔽功能。由于电动汽车的安装舱较小，空间有限，需要搭载动力电源及较多的设备器件，对目前集成度不高的电机控制器而言布置较为困难。同时，因现有的车用驱动电机控制器电源线屏蔽不完整或屏蔽方式不可靠，导致系统受外界干扰，稳定性差，甚至出现错误帧，影响整车正常使用。另外，现有控制器一般采用连接器从控制器侧部引出电源线，连接器可拔插次数有限，插针插孔会由于导电及反复拔插而磨损，连接器本身的长度加大了控制器的整体体积，需要更大的安装空间，且有防水性能和屏蔽要求的连接器体积更大。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述缺点，提供一种有效减小 控制器整体安装体积，更便于装配维修，提高防水性能及线束端屏蔽层可靠性的控制器引线连接结构。 

为实现上述目的，本实用新型的控制器引线连接结构采用如下的技术方案： 

一种控制器引线连接结构，包括电缆组件、密封套、电缆压盖、壳体、密封螺母、螺钉和带螺钉孔的铜柱，其电缆组件是将压接好接线端子的电缆用橡胶浇注包裹成一个整体，接线端子保持中空，接线端子部分裸露在外。 

所述接线端子处铆接有一个中空的金属镶嵌件，该镶嵌件与所述电缆及接线端子一同浇注固定。 

所述密封套及电缆组件上成型有可以相互扣合的凸齿及凹槽，通过挤压形变实现密封，密封套为中空结构，所述铜柱可以穿过密封套。 

所述壳体及电缆压盖配合将电缆组件扣合于内部。 

控制器引线连接结构还包括螺钉及带有与之配合安装孔的铜柱。 

所述铜柱上装配有O型密封圈，使铜柱在套入密封套时通过O型密封圈形变实现密封。 

所述壳体可与控制器外壳一体成型。 

本实用新型的优点在于： 

与现有电缆接插件的控制器设计相比，采用橡胶将压接好接线端子、并配合好镶嵌件的电缆浇注包裹牢固，使用螺栓将其与铜柱固定并充分接触，取代了电缆接插件，减小了体积，结构更合理紧凑，接线空间可减小一半以上。 

现有连接器的插针插孔由于导电及拔插容易磨损，一般连接器的拔插次数约为500次左右，而采用本方案则无拔插次数限制，极大地延长了使用寿命，提高接线端的可靠性。 

另外本设计可以使出线端在控制器的上部，而且方向可以调整，使结构设计更灵活多变。 

附图说明

图1为本实用新型控制器引线连接结构装配示意图； 

图2为本实用新型电缆组件结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例和附图来进一步说明本实用新型的技术方案。如附图1所示：1是电缆压盖，2是电缆组件，21是电缆，22是接线端子，23是镶嵌件，3是螺钉，4是壳体，5是密封套，6是密封螺母，7是O型密封圈，8是铜柱。 

本实施例的控制器引线连接结构，包括电缆组件2、密封套5、电缆压盖1、壳体4、密封螺母6、螺钉3和带螺钉孔的铜柱8。 

电缆组件2是将压接好接线端子22的电缆21用橡胶浇注包裹成一个整体，接线端子22保持中空，部分裸露在外。接线端子22处铆接有一个中空的金属镶嵌件23，镶嵌件23与电缆21及接线端子22一同浇注固定，即金属镶嵌件23铆接在接线端子22的下方，经橡胶浇注后将镶嵌件23及接线端子22周围包裹成一体，近似为一个通心球柱，浇注的橡胶通心球柱体下部成型有圆周型的凸齿及凹槽。如附图2。 

密封套5上有与电缆组件2相互扣合的凸齿及凹槽，两者配合时通过挤压形变实现密封，密封套5为中空结构，铜柱8可以穿过密封套5，密封套5的底部柱体外侧有螺纹，用于旋扣密封螺母6。 

铜柱8上装配有O型密封圈，使铜柱8在套入密封套5时通过O型密封圈形变实现密封。