[实用新型]护栏端头防护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏端头防护系统，尤其涉及一种在遭遇车辆正面碰撞和侧面碰撞时均能够进行适当缓冲防护的公路用波形梁护栏端头防护系统。

背景技术

目前，波形梁护栏通常安装在公路路侧危险路段，通过其导向作用来阻拦车辆在发生事故时冲出路外，其中的护栏板一般采用横截面呈波浪形的钢板制成，故称为波形梁。护栏起始端的端头部分既有可能遭遇车辆的正面碰撞也可能遭遇侧面碰撞，因此需进行特殊处理。在与车辆发生正面碰撞时，端头部分应该能够适当地解体同时弯曲护栏板，在吸收碰撞能量的同时避免护栏板刺入车体而严重损坏车辆甚至对乘员造成伤害；而在遭遇侧面碰撞时，该端头部分应当具有与其它部分一致的阻拦防护能力。

目前我国波形梁常用的端头处理方式有两种：外展圆头式和外展地锚式。外展是通过将护栏板及端头以一定的曲率延伸至路侧净区，偏离行车道一定的距离来实现的。外展曲率影响端头的安全性，而外展曲率的大小受到路侧净区的地形条件限制。圆头式护栏遭遇正面撞击时容易刺入车体；当路侧净区空间有限时，多采用地锚式端头。地锚式端头通过斜角梁逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬升而吸能。地锚式端头虽能避免波形梁护栏板穿透车厢，但容易发生车辆沿斜面爬升而翻车的事故。

中国发明专利200710201828.3公开了一种公路用钢板护栏端部可解体盾牌防护装置，在正面撞击作用下，滑动嵌套向后滑动，护栏板弯曲并从滑动嵌套的出口导出，同时立柱屈服或解体，逐级消减车辆动能。其中，护栏起始端的立柱通过设置不同的埋置深度以及在侧面设置钻孔来使得立柱在遭遇碰撞时适当地断裂同时立柱不至于被连带拔出。这样的设计在立柱断裂后需要挖出暂留的部分再埋置新的立柱，需要较长的施工周期，无法快捷地更换受损立柱而实施修复。

此外，实际应用中还发现，护栏板与立柱上的防阻块的连接常常会阻碍波形梁顺利地进入护栏端头内的挤压轨道，导致波形梁无法像预期的那样展开和弯曲。

因此实有必要设计一种护栏端头防护系统，其能够避免现有技术的前述缺陷，并且在遭遇正面碰撞和侧面碰撞时均具有良好的防护能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种护栏端头防护系统，其对正面和侧面碰撞均具有良好的防护能力，同时能够更加顺畅地弯曲护栏板，而且结构简单，便于快速安装和修复。

为实现上述目的，本实用新型所提供的护栏端头防护系统被设计为，该护栏端头防护系统包括吸能装置、可解体立柱，其中所述吸能装置进一步包括接触板、导入轨道以及位于所述接触板和导入轨道之间的挤压轨道，所述导入轨道套接在护栏板端部，所述可解体立柱至少包括第一立柱和第二立柱，所述吸能装置安装在所述第一立柱上，所述第二立柱通过防阻块与护栏板连接，所述挤压轨道包括呈渐开线形的弯曲部分。

优选地，所述第一立柱与吸能装置通过可解体螺栓连接。

在一种优选实施方式中，所述护栏端头防护系统还包括连接在所述第一立柱和护栏板之间的锚索约束装置，所述锚索约束装置进一步包括锚索和锚固板，所述锚索的一端固定在第一立柱底部，另一端与所述锚固板相连，所述锚固板钩挂在所述第一立柱与第二立柱之间的护栏板上。

优选地，所述可解体立柱进一步包括上部立柱和立柱基础，所述上部立柱和立柱基础通过连接件连接。

更优选地，所述上部立柱的截面为工字形。

在本实用新型的另一优选实施方式中，护栏板与防阻块通过可解体螺栓连接，可解体螺栓的可解体段上设有套筒，所述套筒将护栏板与防阻块隔开一定的距离。

优选地，在所述第一立柱和第二立柱之间连接有支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的护栏端头防护系统能够产生如下的有益效果：

1、本实用新型的护栏端头防护系统的吸能装置中的致偏板平面线形为渐开线，光滑、连续且曲率逐渐减小，能够更好地适应碰撞后车辆速度以及加速度的渐变过程，使得波形梁护栏板连续不断地发生弯曲，其对波形梁护栏板的弯曲程度高于曲率保持不变的圆弧形的致偏板，而且吸能效果也更优；

2、可解体立柱上部的横截面为工字形，纵向抗弯强度小于横向，在车辆正面碰撞护栏端头时，上部立柱可屈服、断裂，发挥吸能作用；而当车辆以一定的角度侧面碰撞护栏时，可解体立柱具有与普通波形梁护栏立柱等同的防护能力；