[实用新型]双极垂直式高压隔离开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压隔离开关，具体地说是一种双极垂直式高压隔离开关。

背景技术

在高铁电气化铁路沿线上，大量使用的是双极垂直式高压隔离开关。这种高压隔离开关主要包括有由基座、底座、联动主轴、主拐臂和单极输出拐臂等连接组成的传动装置，由绝缘子和工作绝缘子组成的绝缘装置，以及由接线端子和触指导电臂组成的导电装置等。

传统的双极垂直式高压隔离开关是在触指导电臂与工作绝缘子之间采用弹簧连接，以对触指导电臂形成持续的弹性夹紧力。但是这种结构在触指导电臂的开合过程中，会形成受力困难，使触头、触指磨损严重，因此，在开关操作的过程中，会有开合失灵的现象出现。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种双极垂直式高压隔离开关，以解决触指导电臂因弹簧连接所产生的受力困难和触头触指磨损严重的问题，避免出现开合失灵的现象。

本实用新型是这样实现的：一种双极垂直式高压隔离开关，包括有由基座、底座、联动主轴、主拐臂和单极输出拐臂连接组成的传动装置，由绝缘子和工作绝缘子组成的绝缘装置，以及由接线端子和触指导电臂组成的导电装置，所改进之处是在所述工作绝缘子与所述触指导电臂之间接有自动夹紧装置。

所述自动夹紧装置是在腔体中开有相通的纵向通孔和横向通孔，在所述纵向通孔中穿接有中轴，在所述中轴上设有锥形段；在所述横向通孔中穿接有滑动销，在所述滑动销的内伸端铰接有滑动轮，在所述滑动销的外伸端接有顶出帽。

本实用新型通过加装自动夹紧装置，可使触指导电臂的开合动作轻便可靠，并且通过自动夹紧装置的机械限位取代了原有的弹簧弹性限位方式，由此克服了传统高压隔离开关中触指导电臂因弹簧连接所产生的受力困难和触头触指磨损严重的问题，同时避免了高压隔离开关的开合失灵现象的出现，提高了工作可靠性。本实用新型结构简单，使用寿命长，不易老化，安装容易，操动灵活，免维护，易于调整。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2、图3是自动夹紧装置在松开和夹紧状态的结构示意图。

图中各部件及其标号分别是：1、支持构架，2、立拉杆，3、基座，4、底座，5、联动主轴，6、轴套，7、主拐臂，8、单极输出拐臂，9、绝缘子，10、工作绝缘子，11、接线端子，12、触指导电臂，13、自动夹紧装置，14、限位块，15、操纵机构；21、腔体，22、中轴，23、滑动销，24、挡垫，25、顶出帽。

具体实施方式

本双极垂直式高压隔离开关仍包括有传动装置、绝缘装置和导电装置三大部分，其具体结构如图1所示，在支持构架1上接有操纵机构15，立拉杆2的下端与操纵机构15相接。在支持构架1顶部的基座3上接有底座4，在底座4上通过绝缘子9分别支撑连接有接线端子11和触指导电臂12。在底座4上铰接有联动主轴5，在联动主轴5上分别接有主拐臂7和单极输出拐臂8。其中，主拐臂7与立拉杆2的上端相接；输出拐臂8与工作绝缘子10的下端相铰接，工作绝缘子10的上端通过自动夹紧装置13与触指导电臂12相接。触指导电臂12是由两片镀锡、银的铜板构成，导电臂两端的导电静触头全铜镀银，与输出滚花工艺的接线端子结为一体。基座3、底座4和联动主轴5采用不同规格的钢型材制作，其材料表面采用热镀锌防腐工艺处理。联动主轴5上的单极输出拐臂8与工作绝缘子10连接，形成触指导电臂12的运动力传递部件；主拐臂7通过立拉杆2与操纵机构15连接，以完成分、合闸的操控动作。

如图2、图3所示，自动夹紧装置的一种具体结构是，在腔体21中开有相通的纵向通孔和横向通孔，在纵向通孔中穿接有中轴22，在中轴22上设有锥形段；在横向通孔中穿接有滑动销23，在滑动销23的内伸端铰接有滑动轮，在滑动销23的外伸端接有顶出帽25。

在腔体21中安装无油轴套后，装入中轴22，中轴22的上端部用挡垫24和螺丝紧固，再将组装好的两个滑动销23分别从腔体两侧插入腔体21的横向通孔中，通过接触面的定位，使滑动销23只能在腔体21中来回滑动，不能转动。触指轴套与腔体21组装配合，滑动销23从腔体21两侧伸出，其端部的顶出帽25与触指轴套上的弹簧板相对。

在中轴22中部设有25毫米长的一个锥形段。当中轴22处在下方时，触指导电臂12正好在合位（图2），此时通过顶出帽25对触指导电臂12上的弹簧板产生推力，使触指与触头的接触部位产生一种夹紧力，以确保导电效果。

当触指导电臂12受控与触头分离时，工作绝缘子10推动中轴22向上移动，受弹簧板压力作用的滑动销23此刻失去顶出力，回到空腔21中的空间位置（图3），这样，弹簧板对触指导电臂12的夹持力自行消失，随着操控动作的完成，触指导电臂12即可轻松地离开触头（即接线端子11），完成分闸操作。