[实用新型]一种飞轮壳止口跳动值的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机参数测量装置技术领域，更具体的说是涉及一种测量在线装配发动机飞轮壳止口跳动值的测量装置。

背景技术

在发动机装试的过程中，飞轮壳止口的跳动值是一个重要的控制参数。传统的飞轮壳止口跳动值测量方法是：用磁性百分表座吸附于曲轴大头端面，将百分表探针压在飞轮壳止口的圆孔面上，缓慢、连续的转动曲轴一圈，从而得到测量值。这种测量方法强度高、定位不准确，测量结果不能反映真实值，为提高产品的质量和降低劳动强度，迫切需要一种安全可靠的测量装置来提高测量效率及测量准确性，满足生产需求，提高产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳止口跳动值的测量装置，能快速有效的测量发动机飞轮壳止口的跳动，提高测量的可靠性及准确性，并通过PLC控制自动将最大值与最小值找出来，实现测量数据自动采集、分析、判断测量结果等功能。

本实用新型是采用如下技术方案来实现上述目的：一种飞轮壳止口跳动值的测量装置，其特征在于，包括有安装组件、测量组件和旋转手柄，该安装组件包括有一个定位盘以及垂直安装在该定位盘中部的安装手柄，在该安装手柄中部可转动连接有一个与其垂直的连杆，该测量组件和旋转手柄分别设置在该连杆的两端。

作为上述方案的进一步说明：

优选地，所述定位盘为圆形盘状结构，该定位盘下表面设有定位销，该定位盘上表面与旋转手柄连接且在该上表面设有紧固螺母，所述定位销与发动机曲轴小头的定位孔配合连接。

优选地，所述测量组件包括框体、传感装置以及用于调整该传感装置相对位置的定位装置，该框体连接在连杆端部，该定位装置设置在该框体上，该传感装置设置在该定位装置上。

优选地，所述框体包括有左边框、右边框、底边框和顶梁，该左边框和右边框相互平行且分别设有相对的滑槽，该底边框和顶梁相互平行且分别与左边框和右边框的底端、顶端连接，在该顶梁上连接有与右边框平行的滑轨，在该底边框上设有与顶梁平行的第一条形孔。

优选地，所述定位装置包括有一个横梁，该横梁上设有与第一条形孔对应相通的第二条形孔以及与第二条形孔异面垂直的第三条形孔，在该第二条形孔内设有一个可滑动的滑座，在该横梁的端部设有一个用于调整该滑座位置的调距旋钮，在该滑座上设有一个与其连接并穿过第三条形孔的紧固螺栓，在该横梁还设有一个与所述导轨配合的滑块，该横梁的两端分别与左边框和右边框上的滑槽配合连接。

优选地，所述定位装置还包括有一个锁紧装置，该锁紧装置包括一个可转动连接在右边框外侧的锁紧手柄和一个可随锁紧手柄转动而上下移动的顶杆。

优选地，所述传感装置包括一个位移传感器以及与其连接的探针，在该探针末端设有滚轮，该探针穿过第一条形孔和第二条形孔并固定在所述滑座上。

优选地，所述旋转手柄为一设有橡胶套的杆状结构，该旋转手柄与所述连杆垂直且可转动的连接在该连杆端部。

本实用新型采用以上技术方案所能达到的有益效果是：

1.本实用新型所述的测量装置不仅劳动强度低、定位准确，提高了测量效率，而且测量结果精确，能够比较准确的反映真实值，进而提高了产品的质量。

2.本实用新型设有定位装置，因此能够通过调整适应不同机型的飞轮壳止口尺寸，适用范围广，进而降低了测量成本。

附图说明

图1是本实用新型所述测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型测量组件的结构示意图。

附图标记说明：

1-定位盘，11-定位销，12-紧固螺母；

2-安装手柄；

3-旋转手柄；

4-框体，41-左边框，42-右边框，43-顶梁，44-底边框，45-第一条形孔，46-滑轨，47-滑槽；

5-传感装置，51-位移传感器，52-探针，53-滚轮；

6-定位装置，61-横梁，62-滑块，63-第二条形孔，64-第三条形孔，65-调距旋钮，66-紧固螺栓；

7-锁紧装置，71-锁紧手柄，72-顶杆。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。