[实用新型]汽车散热器支架结构无效
| 申请号： | 201120067295.6 | 申请日： | 2011-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN202046193U | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 徐源更;韦兴民;余见山;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 散热器 支架 结构 | ||
1. 一种汽车散热器支架结构，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体包括竖杆和横支撑体，所述横支撑体焊接在所述竖杆上。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述竖杆的横截面为“U”字形，所述横支撑体焊接在所述竖杆的连接开口侧和封闭侧的侧壁上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体为背靠所述竖杆焊接的簸箕状。
4.根据权利要求3所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体焊接在所述竖杆的下端，所述横支撑体的开口朝上，所述横支撑体的边缘上设有向外延伸的支撑平面。
5.根据权利要求3所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体与所述竖杆的连接处的边缘设有第一倒角，所述第一倒角内有由焊接形成的第一连接带。
6.根据权利要求5所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体与所述竖杆的连接面上设有焊接工艺通孔。
7.根据权利要求6所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，在所述焊接工艺通孔位于所述横支撑体与所述竖杆的连接处的部位设有第二倒角，所述第二倒角内有由焊接形成的第二连接带。
8.根据权利要求1或2所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体与所述竖杆的连接处的边缘设有第一倒角，所述第一倒角内有由焊渣结成的第一连接带。
9.根据权利要求3所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体与所述竖杆的连接面上设有焊接工艺通孔。
10.根据权利要求1或2所述的汽车散热器支架结构，其特征在于，所述横支撑体与所述竖杆的连接面上设有焊接工艺通孔。
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