[实用新型]一种安装簧片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的安装配件，尤其涉及一种安装簧片，该安装簧片主要用于将汽车塑料件安装到车身的钣金上。

背景技术

汽车门内护板、门槛条等汽车塑料件与汽车钣金之间一般采用专门的塑料卡扣进行联接，目前汽车装配用的固定卡扣结构均大同小异，包括供被安装件(塑料装饰件)定位的基体，基体的上部具有凸起的用以卡扣在汽车钣金的安装孔内的卡入部，卡入部具有卡制在的安装孔内的弹性卡脚。

为了固定塑料卡扣，必须在被安装件(塑料装饰件)上做出安装支座，而安装支座结构复杂，生产成本高，另外塑料卡扣安装时工作量大、效率低，并且制造塑料卡扣的模具为塑料模，这种模具的制造成本相对较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、成本低的安装簧片，该安装簧片能有效降低将被安装件(塑料装饰件)安装到汽车钣金上的难度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种安装簧片，包括有簧片基体，其特征在于：所述簧片基体包括由左倾斜壁、右倾斜壁和弧形连接壁组成的导入部，左倾斜壁和右倾斜壁自上而下向外倾斜设置，左倾斜壁和右倾斜壁的上端通过所述弧形连接壁连接在一起；左倾斜壁的下边沿连接有向下延展并先朝内再朝外弯折而成的左延伸壁，该左延伸壁的外表面形成左卡槽；右倾斜壁的下边沿连接有向下延展并先朝内再朝外弯折而成的右延伸壁，该右延伸壁的外表面形成右卡槽；所述左延伸壁和右延伸壁之间形成用以夹持在被安装件上的夹口。

上述左倾斜壁的下边沿与左延伸壁之间呈弧形过渡；所述右倾斜壁的下边沿与右延伸壁之间呈弧形过渡。这样能保证导入部与延伸壁上的上壁顺利通过车身的钣金件上的安装孔，另外弧形过渡还能防止簧片刮到车身的钣金件上的安装孔。

作为改进，上述左延伸壁的上壁冲压出一左开孔，该左开孔的底面具有朝内延伸的左倒刺；所述右延伸壁的上壁冲压出一右开孔，该右开孔的底面具有朝内延伸的右倒刺；所述左倒刺和右倒刺之间形成所述夹口。

由于左右倒刺的压紧作用，能将插入簧片内的被安装件(塑料装饰件)压紧在簧片内，保证该簧片与被安装件(塑料装饰件)之间连接的牢靠程度。

上述左倒刺沿左延伸壁的下壁方向延伸，所述右倒刺沿右延伸壁的下壁方向延伸。这样便于冲压成型，而且形变能力更好。

上述左倒刺的上边沿具有左缺口；所述右倒刺的上边沿具有右缺口。这样左右倒刺的上部具有良好的形变能力，即在保证被安装件(塑料装饰件)较轻松的插入簧片内的前提下，同时也保证簧片与被安装件(塑料装饰件)之间的卡接的牢靠程度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本簧片能轻松将被安装件(塑料装饰件)安装到汽车钣金上，安装时将被安装件(塑料装饰件)插入簧片内，簧片通过延伸壁卡接在被安装件(塑料装饰件)上，然后再通过插入方式将簧片的导入部逐渐插入钣金的安装孔内，簧片被安装孔压缩变形，待导入部通过安装孔位后簧片恢复原来形状，安装孔的孔壁被卡制在左右卡槽内，从而实现整个安装过程，本安装过程无需在零件上做出安装支座，故使用简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的使用状态参考图一；

图4为本实用新型实施例的使用状态参考图二。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种安装簧片，包括由钢片冲压折弯而成的簧片基体。簧片基体包括由左倾斜壁1a、右倾斜壁1b和弧形连接壁2组成的导入部3，左倾斜壁1a和右倾斜壁1b的上端通过弧形连接壁2连接在一起，左倾斜壁1a和右倾斜壁1b的外端面为自上而下外倾斜的斜面，因此导入部外形基本呈V字形。左倾斜壁1a的下边沿连接有向下延展并先朝内再朝外弯折而成的左延伸壁4a，左延伸壁4a基本也呈V字形，该左延伸壁4a的外表面形成左卡槽5a，左倾斜壁1a的下边沿与左延伸壁4a之间呈弧形过渡；右倾斜壁1b的下边沿连接有向下延展并先朝内再朝外弯折而成的右延伸壁4b，右倾斜壁1b基本也呈V字形，该右延伸壁4b的外表面形成右卡槽5b，右倾斜壁1b的下边沿与右延伸壁4b之间呈弧形过渡；左延伸壁4a和右延伸壁4b之间形成用以夹持在被安装件10上的夹口。