[实用新型]一种带增力机构的摩托车倒挡装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车倒挡装置，具体是一种带有增力机构的正三轮摩托车倒挡装置。 

背景技术：

目前市场上三轮摩托车使用的变速器部分没有倒挡装置，部分有倒挡装置也功能单一、承载能力不强，而且普遍采用铝合金箱体直接连接在车体上，很容易造成箱体破损。并且主动齿采用单列轴承支撑，存在主动齿摆动大，轴承寿命短、承载能力差等缺点。同时市场上摩托车发动机型号较多，通常需要为不同的发动机设计不同的倒挡装置，大大提高了生产成本。 

发明内容：

本实用新型提供了一种摩托车倒挡装置，具体是一种带增力机构的正三轮摩托车倒挡装置。本装置可以在摩托车行车时选择两个车速，当选择慢速行车时可以大大提高三轮摩托车承载能力。并且本倒挡装置通过连接板与车架和发动机连接，通过更换一个可互换通用的连接板，可以适用不同的车架和发动机，提高了通用性，降低了设计制造成本，而且也不会出现箱体破损现象。同时主动轴锥齿轮通过双列深沟球轴承支撑在箱体上，提高了使用寿命，减少了摆动，提高了承载能力。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带增力机构的摩托车倒挡装置，包含箱体，主动轴锥齿轮，安装在中间花键轴上的前进锥齿轮，倒挡锥齿轮，可以在中间花键轴上轴向滑动的离合传动齿轮，倒挡拨叉，其特征在于：离合传动齿轮与变速轴上安装的变速大齿轮啮合，变速轴上安装的变速小齿轮与变速输出齿轮啮合，安装在输出轴花键上的增力离合齿轮 通过增力拨叉拨动可以分别与中间花键轴或变速输出齿轮啮合。从而使输出轴与中间花键轴同步或者输出轴与变速输出齿轮同步。变速输出齿轮通过减速后转速低于中间花键轴，从而实现慢速行车，用以提高行车牵引力。倒挡装置通过连接板安装到车体上面，通过更换一个可互换通用连接板用以适用不同的车架和发动机。 

附图说明：

图1为倒挡装置主视图剖视。 

图2为倒挡装置顶视图剖视。 

图3为倒挡装置右视图剖视。 

图中 

1.倒挡拨叉  2.增力踏板  3.倒挡踏板  4.倒挡拨动杆  5.增力拨叉6.双列深沟球轴承  7.中间花键轴  8.倒挡锥齿轮  9.变速轴  10.离合传动齿轮  11.变速大齿轮  12.前进锥齿轮  13.箱体  14.增力离合齿轮15.变速小齿轮  16.变速输出齿轮  17.输出轴  18.主动轴锥齿轮  19.连接板 

具体实施方式：

以下结合附图具体说明本实用新型的具体实施方案。 

发动机输出轴带动主动轴锥齿轮18，倒挡锥齿轮8和前进锥齿轮12同时与主动轴锥齿轮18同时啮合。可以在中间花键轴7上轴向滑动的离合传动齿轮10在倒挡拨叉1的控制下可以与前进锥齿轮12或倒挡锥齿轮8啮合，使中间花键轴7与前进锥齿轮12或与倒挡锥齿轮8同步，从而实现前进挡或倒挡。离合传动齿轮10同时与变速大齿轮11啮合，变速小齿轮15与输出轴17上的变速输出齿轮16啮合，安装在输出轴17花键上的增力离合齿轮14在增力拨叉5控制下 可以分别与中间花键轴7或变速输出齿轮16啮合，使输出轴17与中间花键轴7同步或输出轴17与变速输出齿轮16同步。由于变速输出齿轮16通过减速后转速低于中间花键轴7，从而从得到两种行车速度。 

操纵增力踏板2可以带动增力拨叉5使增力离合齿轮14与中间花键轴7或变速输出齿轮16啮合。 

操纵倒挡踏板3可以带动倒挡拨动杆4再带动倒挡拨叉1使离合传动齿轮10与前进锥齿轮12或倒挡锥齿轮8啮。 

倒挡装置通过连接板19安装到车体上，当更换连接板19可以适用不同的车架和发动机。