[实用新型]船用推进器

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶动力技术领域，具体地说，特别涉及船用推进器。

背景技术

    推进器是船舶上提供推力的工具，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转换成推力，推动船舶前进。目前，小渔船、小游艇、橡皮船、冲锋舟等小型船艇所使用的推进器都是采用垂直输出方式，即通过垂直轴发动机的输出轴直接将动力传递到螺旋桨。由于垂直轴发动机自身的结构复杂、成本高，并需要专门配备润滑油供给装置，因此会导致整个推进器装配困难、装配效率低、价格昂贵。另外，现有的推进器只有前进挡，在使用上也有一定的局限，特别是小型船艇需要调头时，必须转很大的弯才能实现，而在河道较狭窄的河流上行驶时，调头尤为困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配简单、使用方便的船用推进器。

本实用新型的技术方案如下：一种船用推进器，包括发动机（1）和操纵臂（2），所述发动机（1）为水平输出轴发动机，该发动机（1）固定安装在托架（3）上，托架（3）固定于立管（4）的后侧，在立管（4）的前侧安装挂架（5）；所述立管（4）的上方设有变挡器（6），变挡器（6）的壳体与立管（4）的上端相固定，在变挡器（6）的壳体与发动机（1）之间装有离合器罩（7），该离合器罩（7）与操纵臂（2）的后端固定连接，且离合器罩（7）内设有离合器（8），所述发动机（1）的输出轴通过离合器（8）与变挡器（6）的输入轴连接，变挡器（6）的输出轴向下伸入立管（4）内。

本实用新型通过挂架与小型船艇的船舷相固定，立管的下端通过法兰盘与螺旋桨的固定部分连接，变挡器的输出轴通过花键套与螺旋桨的输入轴连接，这样启动发动机以后，发动机的动力通过离合器传递给变挡器，再由变挡器向下传递给螺旋桨，即可驱动螺旋桨工作，使船艇行进；左右摆动操纵臂，还可以控制船艇转向。本实用新型将动力源由传统的垂直轴发动机改为通用的小型汽/柴油水平轴发动机，同时加装了离合器和变挡器，一方面结构简单、装配容易、装配效率高，有效降低了推进器的生产成本；另一方面，变挡器能够把动力转换为前进挡、空挡和倒挡，同时将水平输出动力转变为垂直输出动力。相对应地，小型船艇能够前进行驶或者倒退行驶，小型船艇在行进的过程中需要调转方向时，无需再转大弯调头，从而有效克服了传统结构的使用局限。

所述变挡器（6）由壳体、输入轴（9）、输入锥齿轮（10）、第一输出锥齿轮（11）、第二输出锥齿轮（12）、输出轴（13）、同步齿（14）和变挡臂（15）构成，其中输入轴（9）通过轴承与壳体相支承，该输入轴（9）的一端与离合器（8）连接，在输入轴（9）的另一端设置输入锥齿轮（10），输入锥齿轮（10）同时与输出轴（13）上空套的第一输出锥齿轮（11）及第二输出锥齿轮（12）相啮合，所述输出轴（13）通过轴承与壳体相支承，且输出轴（13）的轴线与输入轴（9）的轴线相垂直；在所述第一输出锥齿轮（11）与第二输出锥齿轮（12）之间设有同步齿（14），该同步齿（14）与输出轴（13）花键连接，在所述同步齿（14）的外圆周上设有环槽，该环槽的中部具有一圈环形凸台（14a），所述环形凸台（14a）与变挡臂（15）后端的拨叉卡接配合，该变挡臂（15）的后部通过销子（16）与壳体相铰接。

采用以上技术方案，用手扳动变挡臂绕销子旋转，变挡臂拨动同步齿在输出轴上滑移，能够有选择的改变接合对象。当同步齿与其中的一个输出锥齿轮接合时，变挡器的输出轴正向旋转，此时变挡器为前进挡，船艇向前行驶；当同步齿与另一个输出锥齿轮接合时，变挡器的输出轴反向旋转，变挡器为倒挡，船艇向后行驶；当同步齿与任何一个输出锥齿轮均不接合时，变挡器为空挡，变挡器的输出轴停止转动。由此可见，以上结构简单紧凑，整个变挡器体积小巧、易于装配，并且换挡操作既简便又可靠。

在所述销子（16）的正下方设有定位销（17），该定位销（17）位于壳体的定位孔中，并通过弹簧（18）与变挡臂（15）上的定位槽抵接，所述变挡臂（15）后部的底面开有三个与定位销（17）相配合的定位槽。变挡臂上的三个定位槽与变挡器的三个挡位一一对应，在弹簧的作用下，定位销的尖头顶在定位槽内，起“定挡”的作用，以保证变挡器工作的可靠性。

为了简化结构、方便装配，所述弹簧（18）的上端装入定位销（17）内，弹簧（18）的下端与定位孔的底壁相抵接。