[实用新型]墙式风帆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种船用风力助推的节能装置，具体地说是一种墙式风帆。 

背景技术：

目前，全球能源日趋紧缺，而大型货轮的耗油量大的惊人(约7万吨/年·船)并产生巨额营运成本(占50％)。风帆是以获取风能来减少船机耗能的有效装置，并早已公认。但现有船舶中极少采用，尤其是大型货轮其船型特征就具有安装风帆的先天优势。之所以至今风帆未能得到普及利用，其原因应是：现有风帆的类型还存在一定不能通用或不能适用的品性缺陷。例如当今已知的多帆共用的型式，多帆共用可改变帆少作用不强的弱性，但多个风帆分布在甲板上，启用时需诸个操纵整理，不用时帆件回落体量较大存放不便，并且桅杆及系绳在一定程度上会影响载货容量及装卸作业的便利。集装箱、杂货船类不宜或无法采用。 

又如德国风筝式帆型，这种帆型帆件单一操纵简捷，但帆体是悬浮于气流之中成自由端状态，海洋气象变化无常，若在投放、收回及使用过程中，一但强势气流瞬间改向或旋流或乱流，这时帆体就失去了理想的作用或能产生危及船舶安定、安全的负作用。 

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术不足，提供一种结构简单，操作方便，布局合理，通用性高，在大风时能防止因帆布后张外凸，难以收帆的一种墙式风帆。 

本实用新型的目的是采用以下技术方案完成的： 

一种墙式风帆，包括三角形吊梁，伸缩式桅杆，减弧系绳，斜拉背绳，阻风帆布，帆布收放装置，所述的三角形吊梁装与于若干个伸缩式桅杆的顶端，与其固结为一体，构成矩形板状结构的帆体，并装于船体的尾部；所述的三角形吊梁上装有若干滑轮； 所述船体的尾部固结有若干卷扬机，其内部装有帆布收放装置；所述的减弧系绳分别均布装于每个伸缩式桅杆的每节桅杆上；所述的斜拉背绳分别均布装于每个伸缩式桅杆的前方，其一端与船体固定另一端穿过滑轮与卷扬机连接；所述的阻风帆布装于减弧系绳和斜拉背绳之间，其一端与三角形吊梁固结，另一端与帆布收放装置连接。 

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是： 

本实用新型结构简单，操作方便，布局合理，通用性高，在大风时能防止帆布后张外凸，及时收帆，保障安全。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图。 

图2为本实用新型的右视图。 

图中：三角形吊梁1，伸缩式桅杆2，阻风帆布3，减弧系绳4，斜拉背绳5，船体6，液压驱动装置7，托轮8，滚筒9，卷扬机10，滑轮11。“←”为风向，虚线为帆布幅面的轮廓范围示意。 

具体实施方式：

见图1，图2，一种墙式风帆，包括三角形吊梁1，伸缩式桅杆2，阻风帆布3，减弧系绳4，斜拉背绳5，船体6，液压驱动装置7，托轮8，滚筒9，卷扬机10，滑轮11。三角形吊梁1装与于若干个伸缩式桅杆2的顶端，与其固结为一体，构成矩形板状结构的帆体，并装于船体6尾部；三角形吊梁1上装有若干滑轮11；船体6尾部固结有若干卷扬机10，其内部装有帆布收放装置；减弧系绳4分别均布装于每个伸缩式桅杆2的每节桅杆上；斜拉背绳5分别均布装于每个伸缩式桅杆2的前方，其一端与船体6固定另一端穿过滑轮11与卷扬机10连接；阻风帆布3装于减弧系绳4和斜拉背绳5之间，其一端与三角形吊梁1固结，另一端与帆布收放装置连接。帆布收放装置由滚筒9，托轮8，液压驱动装置7组成，液压驱动装置7上装有滚筒9；托轮8分别装于滚筒9的下方，液压驱动装置7的两侧，滚筒9和托轮8之间装有阻风帆布3。