[实用新型]新型电动多点润滑泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动多点润滑泵，适用于冶金、矿山、重机、港口运输、建筑、煤矿等机械设备的多点润滑泵。

背景技术

冶金、矿山、重机、港口运输、建筑等机械设备所需的润滑频率低。国内多采用电动多点润滑泵，电动多点润滑泵直接或通过单线分配器向各润滑点供送润滑脂。

在润滑泵工作过程中，拉盘经常磨损而导致柱塞泵工作行程变小，从而出油量降低甚至不出油。柱塞泵元件中有弹簧作为单向阀动力源，弹簧因经常往复运动而失去弹性，失去单向阀的功能，也会导致柱塞泵不能正常工作，油量降低甚至不出油，达不到设备所需润滑的润滑脂量，大大影响了设备的使用寿命。润滑泵的柱塞泵元件均匀分布在润滑泵的四周，在配置电控箱时，管路安装不方便，检修困难。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：为了解决上述拉盘磨损、柱塞泵内部弹簧失去弹性而导致的出油量低于额定流量及外部管路安装不方便、检修困难等技术问题，提供一种新型电动多点润滑泵，可解决原先多点润滑泵潜在的安全隐患，确保用户设备的正常润滑。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：新型电动多点润滑泵包括减速机、贮油筒、设于贮油筒下方的箱体以及设于箱体内的泵体、压油板和出油口，所述贮油筒内设有刮油板，所述泵体上集中设有多组输送元件组，所述每组输送元件组均包括一个输送活塞和一个控制活塞，所述控制活塞与圆齿轮固定连接，所述圆齿轮与短轴固定连接，所述短轴与斜齿轮副固定连接，所述斜齿轮副与长轴Ⅰ固定连接，所述长轴Ⅰ的底端与直齿轮副固定连接，所述直齿轮副与长轴Ⅱ的一端固定连接，所述长轴Ⅱ的另一端与减速机的输出端固定连接，所述输送活塞与凹凸轮固定连接，所述凹凸轮与短轴固定连接，所述出油口分布于一个垂直面上。

进一步的，所述泵体上设有可供调节输送活塞运动行程的调节螺钉。

所述该新型电动多点润滑泵的泵体上输送元件组的数量为16组。

本实用新型的优点是：控制活塞的旋转动作过程中，同时开闭了润滑脂的输送通道。因此利用此特性，把控制活塞的旋转动作作为单向阀，解决了弹簧失去弹性的隐患。凹凸轮在运转过程中也不可避免地被磨损，但是，本实用新型泵体上设有可供调节输送活塞运动行程的调节螺钉。通过拧进或拧出调节螺钉，调整输送活塞的运动行程，既可以调节润滑泵的出油量，又可以保证在凹凸轮磨损的情况下能准确为设备提供润滑脂，确保设备的使用寿命和正常运转。在外部管路安装过程中，本设计的出油口分布在一个垂直面上，非常利于安装。利用斜齿轮的联结特性，泵体可单独整体拆除下来检修。本实用新型很大程度解决了管路安装不方便，润滑泵检修困难的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构剖视图。

图3为图2 A-A向视图。

其中：1、刮油板，2、贮油筒，3、箱体，4、输送活塞，5、凹凸轮，6、调节螺钉，7、泵体，8、圆齿轮，9、控制活塞，10、压油板，11、短轴，12、斜齿轮副，13、长轴Ⅰ，14、直齿轮副，15、长轴Ⅱ，16、减速机，17、出油口。

具体实施方式

如图1、2和3所示，本实用新型，新型电动多点润滑泵，包括减速机16、贮油筒2、设于贮油筒2下方的箱体3以及设于箱体3内的泵体7、压油板10和出油口17，所述贮油筒2内设有刮油板1，所述泵体上集中设有16组输送元件组，所述每组输送元件组均包括一个输送活塞4和一个控制活塞9，所述控制活塞9与圆齿轮8固定连接，所述圆齿轮8与短轴11固定连接，所述短轴11与斜齿轮副12固定连接，所述斜齿轮副12与长轴Ⅰ13固定连接，所述长轴Ⅰ13的底端与直齿轮副14固定连接，所述直齿轮副14与长轴Ⅱ15的一端固定连接，所述长轴Ⅱ15的另一端与减速机16的输出端固定连接，所述输送活塞4与凹凸轮5固定连接，所述凹凸轮5与短轴11固定连接，所述出油口17分布于一个垂直面上，所述泵体7上设有可供调节输送活塞4运动行程的调节螺钉6。本实用新型的工作原理是：首先把干净的润滑脂从补脂口补充进贮油筒2，润滑脂经刮油板1刮压作用下进入箱体3。每个输送元件组都配备一个输送活塞4和一个控制活塞9。16组输送元件组集中在一个泵体7上。控制活塞9的旋转动作是通过圆齿轮8、短轴11、斜齿轮副12、长轴Ⅰ13、直齿轮副14、长轴Ⅱ15、减速机构16和电动机共同完成的。输送活塞4的往复运动是通过短轴11带动的凹凸轮5完成的。箱体3内的润滑脂经压油板10送至泵体7上的各个吸入口，通过控制活塞9、输送活塞4的交替作用下，润滑脂被输送至出油口17。