[实用新型]车辆安全带的防反转带护

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆交通安全装置领域，尤其是一种防止车辆安全带反转的带护装置。

背景技术

安全带是车辆上不可或缺的重要安全配备，在汽车发生紧急刹车、颠簸、倾斜、冲撞或翻覆等紧急事故时，可在瞬间拉住车上的乘坐人员，以防止身体前倾而减少身体所受的撞击或抛出车外，进而避免或降低受伤发生的状况或几率。现有技术中的安全带多数采用斜肩收式保险带的设计结构，安全带的带体是由强韧材质所制成薄形织带，通常在安全带卷收机构的出口处装有带护，用于导出并保护织带。

如图1所示，目前的带护102上开有“凹”形出带口103，“凹”形出带口103开口较大，其出口边缘上有锯齿104，在实际使用过程中，带护102设置在安全带卷收机构的出口处，织带从出带口103中引出，由于出带口103开口较大，因而织带引出和卷入时，如果织带存在反转、扭曲现象，也会被卷收机构卷入，而一旦卷入反转重叠的织带，则会引起卷收机构卷收跳动，不能实现正常的工作，严重时甚至会导致卡死和损坏，进而影响车辆的安全性能，且出带口边缘锯齿104也增加了织带与带护之间的摩擦，起不到织带导向作用。通常安全带在拉出时存在一定角度，尤其是后座安全带，拉出时甚至有12～17°的夹角，不仅使织带边缘与锁板与外架反复摩擦，导致被刮起毛，当起毛高度和密度较大时，则容易缠住锁板，导致锁板作动失误，从而引起锁板与外架卡死；而且长期大角度的引出卷入，也会使织带本身弯曲变形，导致安全隐患；出带口103的角部101也会发生疲劳损伤与断裂。

实用新型内容

本申请人针对上述现有技术中的安全带带护易使织带反转卷入，卡住或者使用失效等缺点，提供一种结构合理的车辆安全带的防反转带护，从而避免带体在使用过程中发生反转卷入，且带护与织带均不易损坏。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车辆安全带的防反转带护，带护下部设置有出带口，出带口为长方形的槽口，槽口宽度比安全带织带的带宽大0.3～2.3mm，槽口的开口间隙比织带的带厚大0.65～0.95mm, 且小于双层织带厚度。其进一步特征在于：

所述带护采用尼龙材料制作。

本实用新型在带护的出带口设置了闭合框架的长方形槽口，槽口的缝隙值与宽度均略大于织带的厚度与宽度，从而有效的对织带进行引导，一方面避免了织带被反转或扭曲卷入，另一方面保证织带在卷收时无偏向，不易被卡到或起毛导致卡死的现象，有效的提高了产品的可靠性与安全性。

附图说明

图1为现有带护的立体图。

图2为本实用新型的结立体图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为图3的左视图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图2至图4所示，本实用新型的带护1下部开有出带口2，出带口2为长方形的槽口，槽口宽度大于安全带织带的宽度0.3～2.3mm ，优选1.15mm，槽口的开口间隙大于织带的带厚0.65～0.95mm，优选0.8mm。带护采用尼龙材料制作，可以有效增加耐磨擦与抗疲劳性能。带护1安装在安全带卷收机构的出口处，织带从出带口2穿出，由于出带口的槽口开口间隙仅略大于单层织带的厚度，因此如果织带产生反转，此时两层织带交叉重叠，厚度大大超过了槽口间隙值，因此可以有效防止反转织带被卷入卷收机构。同时，槽口宽度略大于安全带织带的宽度，可以有效避免织带被歪斜卷入导致的损伤与故障，保证织带被妥善的卷绕在卷收卷筒的中部，平滑的槽口也避免了织带与带护的不必要摩擦。带护的其余结构与现有技术类似。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。