[实用新型]一种车用散热器风扇电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风扇电机，特别涉及一种车用散热器风扇电机。

背景技术

目前，用于冷却车上发动机水箱和空调冷凝器系统的散热器风扇电机，一般包括有壳体、穿设在壳体内的转动轴，壳体由前盖与后盖组成，还包括有套设在转动轴上的线圈、换向器、滚珠轴承，转动轴经滚珠轴承与后盖连接，电机的散热效果会直接影响散热器风扇的工作性能，进而影响发动机水箱和空调冷凝器系统的内部温度，如果电机不能很好地散热，会使得散热器风扇不能正常工作，从而使得发动机水箱和空调冷凝器系统内部温度升高，造成不必要的麻烦。而现有的电机内部产生的热量只能通过壳体的前盖、后盖上的空隙或前盖与后盖之间的间隙散热，这种结构的电机散热效果差，不能即使排除电机内部产生的热量。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种散热效果好的车用散热器风扇电机。

本实用新型的技术方案：一种车用散热器风扇电机，包括有壳体、穿设在壳体内的转动轴，所述的壳体由前盖与后盖组成，还包括有套设在转动轴上的线圈、换向器、轴承，所述的转动轴经轴承与后盖连接，所述的前盖与后盖上均设有若干散热孔。

采用上述技术方案，在电机内部产生热量时，由所述前盖、后盖上的散热孔可以及时将热量排出电机壳体，保证电机的正常运转进而保证散热器风扇正常工作，使得发动机水箱和空调冷凝器系统内部不会产生高温，从而延长了电机的使用寿命，节能减排而且节省了材料。

本实用新型的进一步改进：所述的前盖、后盖上的散热孔分别沿前盖、后盖的周向均匀分布。

采用上述进一步改进，所述前盖、后盖上的散热孔分别沿前盖、后盖的周向均匀分布可以使得散热效果更好且整体更加美观。

本实用新型的再进一步改进：所述的轴承为含油轴承。

采用上述再进一步改进，含油轴承即多孔质轴承，以金属粉末为主原料，用粉末冶金法制作的烧结体，在制作过程中可以自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布，运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时，油又随温度下降被吸回孔隙。采用含油轴承可以降低电机运转时产生的噪声，更有效地润滑转动轴，使得电机运转时更加顺畅，减少了转动轴旋转时的摩擦，进而也延长了电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中前盖的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中后盖的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种车用散热器风扇电机，包括有壳体1、穿设在壳体1内的转动轴2，所述的壳体1由前盖11与后盖12组成，还包括有套设在转动轴上的线圈、换向器、轴承4，所述的转动轴2经轴承4与后盖12连接，所述的前盖11与后盖12上均设有若干散热孔3。本实用新型具体实施例中，所述的线圈、换向器为常规技术，在此不再做详细阐述。所述的前盖11、后盖12经螺钉或螺栓等固定件连接。

本实用新型具体实施例中，所述的前盖11、后盖12上的散热孔3分别沿前盖11、后盖12的周向均匀分布。

本实用新型具体实施例中，所述的轴承4为含油轴承。采用含油轴承可以很好地减少转动轴的摩擦，降低电机的噪音，延长电机的使用寿命。