[实用新型]具有冷却润滑流量调节机构的双离合自动变速器液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器液压控制系统，尤其涉及一种根据实时工况实现离合器合理润滑冷却的具有冷却润滑流量调节装置的双离合自动变速器液压系统。

背景技术

在汽车日益大众化的今天，汽车技术不断发展，顾客对汽车的要求越来越严格。双离合器自动变速器已被市场和顾客接受，目前使用的双离合自动变速器主要是通过2个离合器分别实现奇数和偶数档位的交替来实现良好的换挡性能以及动力性和舒适性。换挡和起步过程中双离合器的交替滑摩会产生大量的热量，离合器的冷却润滑对于保证双离合器的乃至整个变速箱的正常运行至关重要。但是在对离合器的过量冷却和润滑会导致过大的拖曳扭矩，降低变速箱的整体的扭矩和效率。如公开号为CN101535688A，名称为用于双离合器变速器的液压控制装置的中国发明专利申请，其包括冷却油装置，该冷却油装置具有一个油冷却器以及一个与油冷却器并联的止回阀，由于止回阀相对于油冷器并联连接，使得该止回阀当在油冷器上产生的确定压差被超过时打开，当油冷却器在冷却油相对冷时可被止回阀绕过，仅当温度较高时，即当需要冷却时，止回阀才北河，因此，通过止回阀可在一定限度内调节冷却油的温度。但该油冷却装置只在离合器温度高时对冷却油流量进行调节，以降低离合器温度，当汽车在冷启动时，并不能调节冷却油流量使得离合器在短时间内恢复到正常温度，这样使得双离合变速器的可靠性和效率不高。

发明内容

本实用新型主要解决了一般双离合自动变速器液压系统油冷却装置不能根据温度变化精确控制冷却油流量对双离合器进行冷却的问题，提供了一种根据实时工况实现离合器合理润滑冷却的具有冷却润滑流量调节装置的双离合自动变速器液压系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：具有冷却润滑流量调节装置的双离合自动变速器液压系统，包括具有离合器一和离合器二的双离合器自动变速器，所述离合器二连接到离合器一上，离合器一与油冷器连接后连接到一个三位四通的主压力调节阀的第一输出端上，在所述主压力调节阀第一输出端与油冷器输入端之间连接有调节冷却润滑流量的调节滑阀，所述调节滑阀的控制端通过油路四与一个第一压力调节电磁阀输出端相连。本实用新型通过在主压力调节第一输出端与油冷器之间的油路上增加一调节滑阀，该调节滑阀对冷却润滑的流量进行调节。该调节滑阀受第一压力调节电磁阀控制，调节滑阀的输入端与输出端之间始终保持流通，调节滑阀通过调节阀芯改变自身孔的大小来调节流量，在普通情况下，调节滑阀以较小的开度运行，当处于高温状态或冷启动时，调节滑阀以最大开度运行。本实用新型根据温度来自动控制流经油冷器的流量，在高温时，使更多的油经过油冷器，大大提高了变速箱的散热性能，保证了传动油的使用寿命，另外也避免了过量冷却的问题，当温度降到普通状态时，采用较小的流量来实现离合器的充分冷却，减少不必要的拖曳扭矩，提高效率。在冷启动时可通过冷却流量的调节，实现油温快速上升到正常水平，实现了双离合变速器的可靠性和高效率。

作为一种优选方案，第一压力调节电磁阀控制端与温度电控装置相连，所述温度电控装置包括温度传感器和处理单元，所述温度传感器连接在处理单元上，所述处理单元与第一压力调节电磁阀控制端相连。温度电控装置的温度传感器对双离合器的温度进行检测，处理单元对检测到的信号进行处理，然后决定是否控制第一压力调节电磁阀工作。

作为一种优选方案，在所述油冷器和离合器一之间的油路上设置有第一滤清器。第一滤清器对去往离合器润滑油里的杂质微粒进行高效过滤，减少了离合器润滑冷却时不必要的磨损，提高了离合器的使用寿命和可靠性。

作为一种优选方案，在所述离合器一与第一滤清器输出端之间的油路上设置有第一节流孔。通过第一节流孔实现了对进入离合器的冷却润滑流量进行了合理分配。

作为一种优选方案，在所述滤清器的输出端上还连接有油路六，该油路六连接到机械部件上，在该油路六上设置有第二节流孔。冷却润滑通过油路支路对机械部件进行润滑，第二节流孔实现了对进入机械部分的冷却润滑流量进行了合理分配。

作为一种优选方案，主压力调节阀的第一输入端和第二输入端分别与主油路相连，主油路依次连接油泵、第二滤清器后与油箱相连。油泵将液压油从油箱内输送到主油路内，为整个液压系统建立油压。

作为一种优选方案，所述主压力调节阀第二输出端通过油路二连接到油泵和第二滤清器之间的油路上。