[实用新型]一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件冲压模具，尤其涉及一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔。

背景技术

汽车覆盖件模具中，吊装斜锲得到越来越多的使用。汽车覆盖件模具用吊装斜楔包括滑块、驱动块和导滑板，导滑板位于滑块和驱动块之间。在吊装斜楔中，驱动块与滑块之间的稳定和精确的运动状态一般是靠凸凹V型导板来保证的，凸凹V型导板在滑块和驱动块的滑配动作中起到精确定位导向作用，以保证侧刀块冲压做功时合理的分离间隙或成型间隙。对于尺寸较小的吊装斜楔(滑块宽度小于500毫米)，使用一组凸凹V型导板时，滑块基本上动作状态稳定，性能可靠，能满足工作要求。但对于尺寸较大的吊装斜楔(滑块宽度大于500毫米时)，使用一组凸凹V型导板时滑块工作时存在滑块远动稳定性差，刀块做功状态不稳定，目前的设计方案通常是使用两组凸凹V型导板，使其分列两侧，这种结构虽然可以保证工作性能的稳定性，但两组凸凹V型导板产生了过定位，安装研配困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔，该种汽车覆盖件模具用吊装斜楔不仅能保证工作性能的稳定性，而且尺寸较大时也方便现场安装研配。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔，包括滑块、驱动块和导滑板，导滑板位于滑块和驱动块之间，所述的滑块上设置有对称结构的第一上导滑块和第二上导滑块，所述的驱动块上设置有对称结构的第一下导滑块和第二下导滑块，所述的第一上导滑块和第一下导滑块分别具有滑配的单斜面，所述的第二上导滑块和第二下导滑块分别具有滑配的单斜面，所述的第一下导滑块的旁侧设置有第一调整键，所述的第二下导滑块的旁侧设置有第二调整键。

所述的第一上导滑块和第二上导滑块为凸V型导板的分体结构，所述的第一下导滑块和第二下导滑块为凹V型导板的分体结构。

所述的第一上导滑块和第二上导滑块与滑块可拆卸连接。

本实用新型一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔采用这样的结构，保证了工作性能的稳定性，尺寸较大时便于现场安装研配，提高工作效率，便于后期维修更换。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔作进一步详细地说明；

图1为本实用新型一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔的结构示意图；

在图1中，1、滑块；2、导滑板；3、第一上导滑块；4、第一下导滑块；5、第一调整键；6、驱动块；7、第二调整键；8、第二下导滑块；9、第二上导滑块。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车覆盖件模具用吊装斜楔，包括滑块1、驱动块6、导滑板2、第一上导滑块3、第一下导滑块4、第一调整键5、第二调整键7、第二下导滑块8和第二上导滑块9，导滑板2位于滑块1和驱动块6之间，滑块1上安装有可拆卸的对称结构的第一上导滑块3和第二上导滑块9，驱动块6上安装有对称结构的第一下导滑块4和第二下导滑块8，第一上导滑块3和第一下导滑块4分别具有滑配的单斜面，第二上导滑块9和第二下导滑块8分别具有滑配的单斜面，第一下导滑块4的旁侧具有第一调整键5，第二下导滑块8的旁侧具有第二调整键7。第一上导滑块3和第二上导滑块9为凸V型导板的分体结构，第一下导滑块4和第二下导滑块8为凹V型导板的分体结构，能起到精确定位导向作用，避免产生过定位。

本实用新型汽车覆盖件模具用吊装斜楔采用上述结构，保证了工作性能的稳定性，尺寸较大时便于现场安装研配，提高工作效率，便于后期维修更换。