[实用新型]用于翻车机的料位超高检测装置、翻车机及翻车卸料系统有效
| 申请号: | 201120059878.4 | 申请日: | 2011-03-08 |
| 公开(公告)号: | CN202013223U | 公开(公告)日: | 2011-10-19 |
| 发明(设计)人: | 李长安;董传博;李靖宇 | 申请(专利权)人: | 中国神华能源股份有限公司;神华黄骅港务有限责任公司 |
| 主分类号: | G01F23/22 | 分类号: | G01F23/22;B65G67/48 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 南毅宁;王凤桐 |
| 地址: | 100011 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 翻车 超高 检测 装置 卸料 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及控制工程领域,具体地,涉及一种用于翻车机的料位超高检测装置、翻车机及翻车卸料系统。
背景技术
在大型机械作业例如国内外煤炭专业码头作业过程中,如图1所示,使用翻车机向漏斗翻卸物料时,通常需要不断检测翻车机漏斗中物料的料位,现有技术中的检测装置只能在低于某一料位时进行检测。具体来说,在翻车机11作业过程中,一般通过在格栅13上安装雷达物位计来检测翻车机漏斗14内物料12的料位,一般来说当漏斗14内的物料的料位低于格栅13位置时能够准确地检测到料位,而高于格栅13位置时就无法进行检测。但由于翻车机每翻卸一次就翻卸大量物料例如两节火车的物料,经常出现翻卸物料超出格栅13高度的情况,如图1中所示,翻车机11翻卸的物料12超出了漏斗14上方的格栅13,这时雷达物位计一直处在最高位置,无法对格栅13上方的物料的料位进行检测,这时,在物料12正上方由于翻车机11来回翻转卸料,所以无法安装物料检测装置,因此无法实现对料位的自动检测。如果通过工作人员来巡视检查,则浪费了人力,并且在采用人工检测的情况下,如果巡视人员疏忽大意,没有及时观察漏斗14情况,或者当漏斗14内的煤尘较大,无法看清楚时,仍会出现料位过高的情况,从而使得翻车机11在翻卸过程中会与物料12发生碰撞造成机损事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对在翻车机漏斗料位超出格栅时无法自动检测料位的问题提供一种能够自动检测料位是否超高的用于翻车机的料位超高检测装置、翻车机及翻车卸料系统。
本实用新型提供一种用于翻车机的料位超高检测装置,该装置包括:安装支架;检测杆,可旋转地安装在所述安装支架上;至少两个拉簧,拉簧的一端连接在检测杆上,另一端连接在安装支架两侧;接近开关,安装在所述安装支架上,在所述检测杆的旋转范围内,所述接近开关与所述检测杆的间距在小于或等于所述接近开关的检出距离与大于该检出距离的范围内变化;以及处理单元,与所述接近开关耦合以接收来自所述接近开关的感测信号,并根据接收的感测信号来判断料位是否超高。
本实用新型提供一种翻车机,该翻车机包括上述用于翻车机的料位超高检测装置,其中所述安装支架安装在所述翻车机主体的外圆周上。
本实用新型还提供一种翻车卸料系统,其特征在于,该翻车卸料系统包括上述翻车机、以及卸料装置,该卸料装置包括漏斗和漏斗控制器,该漏斗控制器与用于翻车机的料位超高检测装置中的发送单元耦合,以接收来自该发送单元的漏斗加速出料信号。
根据本实用新型提供的用于翻车机的料位超高检测装置、翻车机及翻车卸料系统,可以在翻车机与物料将要发生碰撞时,会首先接触到检测杆使得检测杆旋转,从而使得处理单元能够根据接近开关的感测信号判断出物料是否超高,从而可以在翻车机与物料发生碰撞在之前及时检测到料位已经超高,使得工作人员能够及时得知该情况,以便进行处理,避免了严重事故的发生。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是翻车机与漏斗的示意性结构示图;
图2是根据本实用新型的一种实施方式提供的用于翻车机的料位超高检测装置的结构示图;
图3是根据本实用新型的另一种实施方式提供的用于翻车机的料位超高检测装置的结构示图;
图4是根据本实用新型的另一种实施方式提供的用于翻车机的料位超高检测装置与翻车机的装配示图;
图5是根据本实用新型的另一种实施方式提供的用于翻车机的料位超高检测装置与翻车机、漏斗的示意性结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
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