[实用新型]一种电控空气悬架的闭环气路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆电控空气悬架系统，特别涉及一种电控空气悬架的闭环气路系统。

背景技术

电控空气悬架系统由于可以改善车辆的舒适性和操纵稳定性，减小车辆对路面的破坏，在客车、货车等车辆上逐渐得到广泛应用。

图1为目前电控空气悬架的气路系统图，空气压缩机产生的压缩空气经空气干燥器(2)和空气滤清器(3)后储存在储气罐(4)中，储气罐(4)可以消除压缩空气的压力脉动，并且可在空压机出现故障时维持短时间的供气。电控空气悬架的电子控制单元(10)接收安装于车辆前后轴(5、17)的车身高度传感器(7)传送的车辆高度信息，并且根据控制策略控制气路系统的所有电磁阀(11、12、13、14、15)的通断电。当车辆高度需要升高时，电子控制单元通过输出控制信号使二位三通电磁阀(11)及二位二通电磁阀(12、13、14、15)通电打开，储气罐(4)中的压缩空气经过各个电磁阀分别对车辆前后轴空气悬架系统的四个空气弹簧(6、8、18、16)进行充气。若仅需对部分空气弹簧充气，则只需打开与其相对应的二位二通电磁阀以及二位三通电磁阀。当车辆高度达到设定的目标高度时，所有电磁阀关闭，空气弹簧充气结束。当车辆高度需要降低时，电子控制单元输出控制信号打开所有二位二通电磁阀，则空气弹簧中的空气过二位二通电磁阀、二位三通电磁阀及消声器(9)排入大气。若仅需对部分空气弹簧排气，则只需打开与其相对应的二位二通电磁阀。

由于这种开环气路系统在排气时，将空气弹簧中的空气直接排入大气，因此，开环气路系统使得空气悬架系统在使用中造成了能源的大量浪费。

发明内容

为克服现有技术的缺点和不足，本实用新型的目的在于提出一种电控空气悬架的闭环气路系统，减少目前电控空气悬架的空气弹簧在充放气过程中由于排气时将空气直接排入大气而造成的能量损失，使车辆更加节能。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电控空气悬架的闭环气路系统，包括储气罐、空压机、储气罐气路系统、安装在车前后轴上的空气弹簧、用于控制气路系统的电子控制单元，其特征在于：所述气路系统包括相互连通的第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀，其中第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀还与空气弹簧连通，所述第一电磁阀还与储气罐、空压机连通，电子控制单元分别与储气罐、空压机、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀电连接，所述第三电磁阀还与车辆的主气路系统连接。

所述第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀为二位二通电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀为二位三通电磁阀。

所述第一电磁阀与空压机之间还连接有空气干燥器和空气滤清器。

所述车前后轴上还设置有车身高度传感器。

所述储气罐设置有压力传感器。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及有益效果：本实用新型技术手段简便易行，在空气弹簧放气时，空气弹簧中的压缩空气不是直接排入大气，而是经空压机送入储气罐中，从而减少了压缩空气的能量损失，使电控空气悬架系统具有节能作用；

本实用新型实现了对车辆空气悬架中各个空气弹簧的充气或放气，改变空气弹簧内的气体压力，使车辆达到设定的目标状态，提高车辆的平顺性和操纵稳定性。采用本闭环气路系统，空气弹簧放气时空气不会直接排入大气，而是重新回到储气罐，可以实现系统的节能，同时也减小了噪声，具有积极推广应用价值。

附图说明

图1是目前常用电控空气悬架的气路系统结构示意图；

图2是本实用新型电控空气悬架的闭环气路系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例