[实用新型]一种用于汽车空调调速模块的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其是涉及一种用于汽车空调调速模块的散热装置。

背景技术

目前，汽车空调中的调速模块是用来控制鼓风机风量大小，由于电流大，调速模块产生热量大，所以在调速模块中需要一些散热器件对其进行散热。

通常，使用的散热器材料均为铝合金，重量轻，成本低，散热效果好。理论上，铝合金散热器越大，散热效果越好。但由于汽车空调空间的限制，铝合金散热器的大小受到限制，其散热效果受到限制。

在铝合金散热器大小一定的基础下，如何提高调速模块散热效果成为了一个重要课题。因为在铝合金散热器大小一定的基础下，其散热效果受到限制，该调速模块会由于散热效果差出现失效的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的用于汽车空调调速模块的铝合金散热器在大小一定的情况下，其散热效果不足会导致出现调速模块失效的的缺陷，提供一种能良好导热、散热，不受铝合金散热器大小影响的用于汽车空调调速模块的散热装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车空调调速模块的散热装置，其包括：

放置在邻近调速模块的铝合金散热器；以及

放置在调速模块与铝合金散热器之间的散热铜块。

进一步地，所述调速模块与散热铜块的表面相接触，且采用焊接的方式连接。

进一步地，所述铝合金散热器与散热铜块的表面相接触，且相接触的铝合金散热器的表面积大于相接触的散热铜块的表面积。

进一步地，所述铝合金散热器包括至少一三角形放热端。

进一步地，所述三角形放热端的两边为波浪结构。

进一步地，所述铝合金散热器与散热铜块的表面相接触。

本实用新型的一种用于汽车空调调速模块的散热装置，由于在放置在发热源调速模块与铝合金散热器之间设置散热铜块，增强了导热效果，提高了散热效率，使得在铝合金散热器大小一定的基础下，由于设置了散热铜块，该调速模块不会出现失效的情况。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一种用于汽车空调调速模块的散热装置较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，图1是本实用新型一种用于汽车空调调速模块的散热装置较佳实施例的结构示意图。本实用新型较佳实施例的一种用于汽车空调调速模块的散热装置，其包括：放置在邻近调速模块10的铝合金散热器11；以及放置在调速模块10与铝合金散热器11之间的散热铜块12。

其中，调速模块10为发热源，具体地可以称调速模块10中的功率器件为发热源。

所述调速模块10与散热铜块12的表面相接触，且采用焊接的方式连接。也即为保证调速模块10与散热铜块12的紧密贴合，采取回流焊机焊接使调速模块10的金属面与散热铜块12块紧密贴合。

所述铝合金散热器11与散热铜块12的表面相接触，且相接触的铝合金散热器11的表面积大于相接触的散热铜块12的表面积。

所述铝合金散热器11包括至少一三角形放热端，所述三角形放热端的两边为波浪结构，这种结构也有利于散热。

本实用新型中，所述调速模块10为发热源，热量传导方向为所述调速模块10至散热铜块12，最后至铝合金散热器11。

本实用新型的一种用于汽车空调调速模块的散热装置，由于发热源调速模块10与铝合金散热器11之间设置散热铜块12，增强了导热效果，提高了散热效率，使得在铝合金散热器11大小一定的基础下，由于设置了散热铜块12，该调速模块10不会出现失效的情况。

且，在高温试验中，使该调速模块10工作在最大功率下，这时该调速模块10发热量最大，工作12小时。

试验结果对比如下：未加散热铜块12，工作5分钟该调速模块10即出现失效现象，而加散热铜块12，试验通过。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。