[实用新型]中冷器多品种主片冲孔模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲孔模具，尤其涉及一种中冷器多品种主片冲孔模。

背景技术

汽车的中冷器是一种新型环保节能性产品，中冷器与发动机配套，与涡轮增压器匹配使用，当空气进入涡轮增压后，其温度会大幅度升高，中冷器正是起到冷却空气的作用，进而降低发动机的进气温度。如果汽车中缺少中冷器，则会使得增压后的高温空气直接进入发动机，导致发动机因温度过高发生损坏甚至死火的现象。汽车中冷器一般包括气室、中冷器主片、护板和散热管，中冷器主片一般为长方形。

在汽车中冷器的制造过程中，先将散热管插入中冷器主片管孔，再进入钎焊炉(一种用于金属钎焊和光亮热处理的设备，主要用于汽车行业的滤清器制冷配件)进行焊接。为了使得焊接无漏焊，一般将散热管与中冷器主片管孔紧密贴合。由于不同车型使用的中冷器不同，导致中冷器主片的长度也不同，因此传统的中冷器主片冲孔模只能适用于单一品种的中冷器主片。由于在实际生产中，往往需要制造多品种的中冷器主片，因此换模比较频繁，这时就需要重新制作大量模具，不仅操作繁琐、成本过高，而且降低了换模速度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种中冷器多品种主片冲孔模，不仅操作方便、成本较低，而且换模速度较快，能够适应不同汽车类型的中冷器主片的制造。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种中冷器多品种主片冲孔模，包括上模板、下模板、凸模和凹模，所述上模板与所述下模板平行布置，所述上模板的下表面设置有凸模，所述下模板的上表面设置有凹模，所述下模板的上表面还设置有滑动定位装置，所述滑动定位装置与凹模相贴合。

在上述技术方案的基础上，所述滑动定位装置包括定位挡块和定位滑块，所述定位挡块与所述定位滑块固定连接。

在上述技术方案的基础上，所述定位挡块呈L型，凹模的外侧呈阶梯型，所述定位挡块的内壁与凹模的外侧相贴合。

在上述技术方案的基础上，所述定位挡块与所述定位滑块通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，所述定位滑块通过螺丝定位在下模板的上表面。

在上述技术方案的基础上，所述滑动定位装置的滑动距离为0-100mm。

在上述技术方案的基础上，所述凸模焊接于上模板的下表面，所述凹模焊接于下模板的上表面。

在上述技术方案的基础上，所述上模板的下表面设置有上导柱，在下模板上表面与上导柱对应之处设置有下导柱。

在上述技术方案的基础上，所述下模板上表面设置有至少一个螺纹孔。

在上述技术方案的基础上，所述下模板上表面设置有两个螺纹孔。

本实用新型的有益效果在于：

由于本实用新型中的滑动定位装置采用可移动式定位，因此在实际生产中制造多品种的中冷器主片时，不需要重新制作大量模具，只需要将滑动定位装置中的定位滑块根据实际需求进行滑动，达到中冷器主片的生产加工要求，就轻松地完成了换模工作。因此，本实用新型不仅操作方便、成本较低，而且换模速度较快，能够适应不同汽车类型的中冷器主片的制造。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的下半部分俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为本实用新型的左视图。

附图标记：1-定位挡块，2-定位滑块，3-螺丝，4-下模板，5-凹模，6-中冷器主片，7-下导柱，8-上导柱，9-凸模，10-上模板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例包括上模板10、下模板4、凸模9、凹模5和滑动定位装置，上模板10与下模板4平行布置，上模板10的下表面焊接有凸模9，下模板4的上表面焊接有凹模5，凹模5的外侧呈阶梯型。下模板4的上表面还设置有滑动定位装置，滑动定位装置包括定位挡块1和定位滑块2，定位挡块1和定位滑块2通过螺栓连接成一体，定位挡块1呈L型，定位挡块1的内壁与凹模5的阶梯型外侧相贴合，使得滑动定位装置贴合于凹模5。下模板4的上表面设有两个螺纹孔，定位滑块2通过螺丝3连接至下模板4上的螺纹孔，将滑动定位装置整体定位。定位滑块2沿轴向设有一个长度为170mm的中心槽。通过在下模板4上滑动定位滑块2，来整体滑动滑动定位装置，滑动距离为0-100mm。

如图1、图2所示，上模板10的下表面靠近两端之处固定有四个上导柱8，在下模板4上表面与每个上导柱8对应之处各固定有一个下导柱7。

本实用新型实施例的工作过程如下：