[实用新型]车用氢氧机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电解水制造氢氧气领域，更具体地涉及一种车用氢氧机。

背景技术

随着经济的快速增长，各项建设取得巨大的成就，但是全球自然资源也正在日益枯竭，于是，加快经济结构的调整、转变经济增长的方式、节能减排成了经济建设中的重要课题。众所周知，内燃机效率一般为50％左右，其主要原因是：如果燃料燃烧充分，则需要加大空气的进气量，利用空气中的氧气辅助燃烧，达到满足碳氢燃料完全燃烧的目的，但是加大空气进气量的后果是增加了排气量，而汽车排出的尾气温度达几百度，如果排气量增加，则意味着排出内燃机的热量增加，则热值利用率仍然会较低。同样，如果减少空气进气量，则无法让碳氢燃料完全燃烧，则无法完全利用碳氢燃料的热值。这就是现代最好的汽车内燃机技术，仍然无法达到较高的燃烧效率的原因所在。此外由于燃烧效率过低，造成所有内燃机的点火及爆炸装置严重积碳，使得所有的能源都过度浪费，包括：汽油、柴油、乙醇、LPG、CNG、LNG的内燃机，并严重的排放：一氧化碳、二氧化碳及其它有害与有毒气体与物质。

要提高汽车的内燃机效率的最直接办法是富氧燃烧，然而在汽车上携带氧气瓶是不现实的，这将增加汽车的载重量，减少汽车的可利用空间，增加汽车的使用成本，汽车在行驶过程中发出的交流电贮存在蓄电池上，一般情况下，蓄电池电力充足，是用不完的，车载氢氧机利用蓄电池输出的直流电，将水分解成为氢气和氧气，输出到内燃机引擎中。如此，可以给汽车内燃气提供氢能的同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。目前现有的车载氢氧机采用20A的DC电流，其造气量约50L/H，工作温度能达到80℃以上，造成电解后的氢氧气体还原10-30％以上的现象，因此由于工作温度高，氢氧气体的还原率过高，也增大了耗电量。

因此亟需一种所需工作温度低、氢氧还原率低、环保、节能、高效且成本低廉的车用氢氧机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种所需工作温度低、氢氧还原率低、环保、节能、高效且成本低廉的车用氢氧机。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：提供一种车用氢氧机，适用于与内燃机连接，其包括：电解槽、电极板、过滤水箱及冷却水箱，所述电解槽内盛装有待电解的水，所述电解槽上装设有电极及氢氧气出口，所述电极与车载电源电连接，所述电极板收容于所述电解槽内且与所述电极电连接，所述氢氧气出口依次与所述过滤水箱及冷却水箱连通后与内燃机连通。

较佳地，所述电解槽上还设置有加水口。设置所述加水口能够及时的给所述电解槽加水，以确保所述电解槽保持足够量的用于电解的水。

较佳地，还包括有单向阀，所述过滤水箱通过单向阀与所述冷却水箱连通，所述过冷却水箱通过单向阀与内燃机连通。设置所述单向阀能够确保氢氧气从所述过滤水箱流通到所述冷却水箱而不会回流。

较佳地，所述冷却水箱上还装设有气压表。设置所述气压表能够及时掌握氢氧气的气压大小。

与现有技术相比，在本实用新型车用氢氧机中，所述电解槽上装设有与车载电源电连接的电极与氢氧气出口，所述电极板收容于所述电解槽内且与所述电极电连接，所述氢氧气出口依次与所述过滤水箱及冷却水箱连通后与内燃机连通。本实用新型车用氢氧机能够用较小的电流就能高效的制造出氢氧气，且工作温度低，大大的降低了氢氧气还原的现象。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型车用氢氧机应用在内燃机上的结构示意图。

图2为本实用新型车用氢氧机的电解槽的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1及图2所示，本实用新型提供提供一种车用氢氧机，适用于与内燃机10连接，其包括：电解槽20、电极板30、过滤水箱40及冷却水箱50，所述电解槽20内盛装有待电解的水，所述电解槽20上装设有电极21及氢氧气出口22，所述电极与车载电源60电连接，所述电极板30收容于所述电解槽20内且与所述电极21电连接，所述氢氧气出口22依次与所述过滤水箱40及冷却水箱50连通后与内燃机10连通。所述电极板30与所述电源60连通之后，所述电极板30将产生氢氧气，氢氧气经所述氢氧气出口22通过所述过滤水箱40及冷却水箱50后进入内燃机10，给内燃机提供氢氧气。

较佳者，如图1所示，所述电解槽20上还设置有加水口23。设置所述加水口23能够及时的给所述电解槽20加水，以确保所述电解槽20保持足够量的用于电解的水。