[实用新型]一种可保护导向面的轮胎活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎活络模具，尤其是一种可保护导向面的轮胎活络模具。

背景技术

目前国内所使用的活络模具其结构主要有两种：一是斜平面导向活络模具；一是圆锥面导向活络模具。这两个结构具有共同的工作原理，且均由向心机构和模腔组成。对于圆锥面导向活络模具，该结构是原西德AZ公司设计的典型结构，主要由内圆锥面导向并产生足够的合模力作用的中模套、装花纹块并带动花纹块做径向抽芯运动的滑块、上盖、底座、上下胎侧板等组成。对于斜平面导向活络模具，该结构是意大利PIRELLI公司设计的典型结构，其结构与圆锥面导向活络模具相似，不同之处主要在于斜平面导向活络模具将圆锥面导向活络模具内圆锥面导向改为多个独立的小斜平面导向。

从结构上来看，常见的斜平面导向活络模具和圆锥面导向活络模具这两种结构的活络模具大同小异，其中有一个共同点就是整套向心机构的减摩板都需要采用很多小螺丝（18）来固定在相关的零件上，以确保其使用过程牢靠而不会轻易掉落。然而，毕竟其固定螺丝数量很多，长时间的使用，这些小螺丝会因为撞击、震动、热胀冷缩等原因而逐渐松弛，而且螺丝的沉头孔也会塞满灰尘、固化的润滑剂等杂质，从而影响其润滑效果，也可能会因在减摩板表面开孔而破坏减摩层的整体性，长时间的使用可能会造成孔的边缘容易剥落，最终整片减摩板被逐渐拉伤、卡死向心机构而报废，另外，传统的减摩板也因联结螺丝很多，螺丝也不大，正常磨损后需要更换时拆卸很困难也很耗时。

传统的中模套特别是斜平面结构上每一等份位置的减摩板是设计成左右各一件（131，132），用于平衡导向，但也因此带来减摩板本身需要用很多螺丝来固定在中模套上。模具在长期使用过程中如果保养维护不到位或原来装配时没有拧紧，这些小螺丝就会因热胀冷缩和碰撞震动而逐渐变得松弛凸出减摩板面，从而卡伤滑块的导向面，造成模具运动不顺畅甚至是卡死并损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有轮胎活络模具的缺点，提供一种可保护导向面的轮胎活络模具。

本实用新型，包括模腔机构和向心机构，模腔机构由上胎侧板、下胎侧板和复数块可径向移动的花纹块构成，花纹块移动成合模状态时，上胎侧板、下胎侧板和花纹块组成一个轮胎形状的空腔；向心机构包括上盖、提升块、上环、中模套、滑块和底座，上盖与上胎侧板连接，底座与下胎侧板连接，上环与中模套连接，每块花纹块各自连接于对应的具有斜面导向功能的滑块上，每一滑块的外侧壁为斜平面，中模套内侧壁有一与滑块外侧壁平行的斜平面，在每一滑块斜平面与中模套内侧壁斜平面之间，设有减摩导向装置，所述减摩导向装置由减摩板、导向条和导槽构成，减摩板为单片式，减摩板通过“T”形导向条和紧固螺丝固定安装在中模套内侧壁的斜平面上，减摩板的外面与滑块的斜平面贴面接触，在滑块外侧壁的斜平面上，设有与“T”形导向条滑动配合的“T”形槽。

本实用新型，可在所述中模套上设置用于放置减摩板的定位槽，定位槽是保证减摩板不因位置误差而造成模具整体装配误差的关键。

本实用新型，可在所述中模套上设置止滑结构，止滑结构的作用是行程限位。

本实用新型，在所述“T”形导向条上，设有两个或多个连体的定位台阶，然后在中模套上对应地方开设定位孔或定位槽，利用此定位装置使导向条更准确地定位，并很好地保护导向条连接螺丝。

本实用新型，其技术关键点在于：

1、在保证模具能完全正常而且精确地工作的前提下，改变传统的结构，将传统的中模套上导向斜平面由双斜平面改为单斜平面结构，相应地减摩板也由原来左右两件改变为单件，是简化模具结构、降低材料和加工成本的关键；

2、传统的活络模结构中的中模套减摩板需要很多小螺丝来固定，当要更换减摩板时需要拆卸很多螺丝，比较麻烦，也不方便，将中模套减摩板设计成单件结构导向的结构是方便维护、降低对滑块的导向表面损害程度的关键；

3、在中模套上设计放置减摩板的定位槽，是保证减摩板不因位置误差而造成模具整体装配误差的关键；

4、利用导向条压紧减摩板的方式是减少减摩板固定螺丝、保证减摩板表面整体性、避免传统结构那样的减摩螺丝容易松弛凸出减摩板面而导致卡伤滑块导向面的现象的关键；

5、导向条设计成带两个或多个连体的定位台阶，然后在中模套上对应地方开定位孔或定位槽，这种结构是使导向条更准确地定位、导向条螺丝得到安全保障的关键。

本实用新型，具有如下创新点：