[实用新型]真空泵用轴封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及真空泵机组装置，具体地说是一种真空泵用轴封结构。

背景技术

国产真空泵经过二十年的快速发展，其主要性能指标(如抽速、极限压力、能耗、零流量压缩比、压差)均达到或接近国外先进水平；但泵运行稳定性、使用可靠性与国外先进泵仍差距较大，其中关键的一点就是密封技术。油封是一种高技术含量的精密橡胶零件，它是通过柔性橡胶密封唇与轴的接触来防止轴承润滑油的泄漏。早期油封是用皮革定型而成，二次世界大战后用合成橡胶生产的油封使用量逐渐增加，特别是近二三十年来，由于机械制造、车辆、航空、航天等工业的飞速发展，对油封提出了耐高低温、耐高压、耐特殊介质，适应高速、震动和延长使用寿命等一系列苛刻的要求，从而促进了油封用材料、结构、性能试验、质量控制手段和密封机理等广泛深入的研究，大大提高了油封的密封性能和使用寿命。60年代初国外研制成功了具有回流效应的流体动力油封，更使油封的技术有了大的飞跃，使一些十分困难的密封部位的密封问题获得了解决。80年代美国又制造出聚四氟乙烯油封，它不仅适用于超高速，而且耐高低温、耐多种腐蚀性介质，并适用于有干摩擦的场合。80年代油封国际标准的颁布实施，更使油封在世界范围内具有通用性、互换性。各个国家纷纷参照国际标准重新制定新的国家标准。

我国在油封研究方面起步较晚，尽管近十几年来有了长足的进展，但与国际水平相比，在产品结构设计、橡胶配合技术、生产工艺、生产装备、模具加工、质量控制手段上还有很大的差距。目前我国油封的生产，大多分布在条件比较简陋的小企业。落后的生产工艺和装备，加之思想上对油封的高技术含量与高精密性缺乏足够的认识，在技术上对性能要求的复杂性和工艺加工的严格性估计不足，加上资金的投入力度不足，导致我国油封质量差、密封性能不可靠、使用寿命短。大部分生产厂家的生产水平仅停留在国外五六十年代的水平。我国的大部分高性能油封，主要依赖于进口。在现有的基础上，改造密封结构，对于真空泵的密封，由于高频振动及材料原因磨损较快，漏油、漏气等现象有着十分重要的意义。

实用新型内容

为了解决现有技术中轴封泄露的问题，本实用新型的目的在于提供一种真空泵用轴封结构。该轴封结构能够确保轴承腔内润滑油不进入真空腔内，避免污染真空室。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括轴承油封外环、油封、油封罩、油封外套及油封内套，其中轴承油封外环、油封外套及油封内套依次设在真空泵的壳体与轴之间；所述油封为双重油封，包括第一油封及第二油封，第一油封位于轴承油封外环与油封内套之间，第二油封位于油封外套与油封内套之间；在轴承油封外环与油封内套之间还设有与油封外套配合连接的油封罩。

其中：所述轴承油封外环位于轴承腔的一侧开有槽，槽内容置有套设在轴上的轴承；所述第一油封与油封内套之间的配合面设有减小泄露的油润滑膜，该油封内套的表面为经渗氮处理的表面；所述油封外套的一端与油封罩配合连接，另一端与嵌在轴承油封外环内壁上的孔卡相抵接；在油封外套与油封罩的配合圆周面上沿轴向开有矩型螺纹槽；所述油封罩及油封内套可沿轴的轴向往复移动；所述第二油封与油封外套之间、第一油封与轴承油封外环之间、油封罩与油封内套之间、油封外套与轴承油封外环之间均为过盈配合；所述油封内套与轴之间及轴承油封外环与壳体之间均设有进行静密封的O型密封圈。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型彻底解决了轴封泄露问题，结构紧凑，能够自由调节轴承位置，有利于真空泵装配中转子位置的调整，对有效保证转子之间间隙，提高泵的抽气性能与极限真空度起到十分重要作用。

2.本实用新型采用双重油封密封及类迷宫密封进行动密封，0型密封圈进行静密封，动密封与静密封相结合，采用多重密封形式，彻底解决泵油渗漏问题。

3.本实用新型能够确保轴承腔内润滑油不进入真空腔内，避免污染真空室；将油封与轴承结合在一起，小巧灵活，安装方便，成本低，适合批量生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

其中：1为轴，2为轴承，3为轴承油封外环，4为第一油封，5为油封罩，6为第二油封，7为油封外套，8为油封内套，9为孔卡，10为壳体，11为O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1、图2所示，本实用新型采用双重油封密封及类迷宫密封进行动密封，采用O型密封圈进行静密封，从而保证轴承腔内润滑油被彻底屏蔽在真空腔外。具体结构为：