[实用新型]平板窄波雷达测速仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平板窄波雷达测速仪，更具体的说，尤其涉及一种可以同时对多个车道进行测量且测量精准的平板窄波雷达测速仪。

背景技术

目前国内智能交通领域使用的雷达大部分为多普勒广角雷达，普通雷达发射天线是喇叭型的。这种原理的雷达测速仪经常出现的情况是道路上处于第一车道的甲车超速，触发了摄像机拍摄，可是恰好是位于第三车道的乙车落入了镜头拍摄范围，最终罚单处罚的是乙车，这就造成了误拍的情况。同时给交通管理部门会造成负面的影响。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可以同时对多个车道进行测量且测量精准的平板窄波雷达测速仪。

本实用新型的平板窄波雷达测速仪，其特别之处在于：包括对车辆进行检测的雷达和与雷达相连接且用于对雷达发出的触发信号进行处理的控制单元，所述的雷达为平板窄波雷达。现在交通上所使用的雷达测速仪基本上均为多普勒广角雷达，还没有把平板窄波雷达应用到测速仪上的先例，平板窄波雷达具有比多普勒广角雷达更优越的检测性能，保证了测量的精准性。

本实用新型的平板窄波雷达测速仪，所述平板窄波雷达为平板多点矩阵窄波雷达。平板窄波雷达采用多点矩阵的发射形式，更加有利于形成良好检测效果的雷达波速，更加有利于对过往的车辆进行测量。

本实用新型的平板窄波雷达测速仪，所述平板窄波雷达包括雷达天线、微波收发模块、滤波放大模块以及A/D转换模块；所述的雷达天线通过微波收发模块与滤波放大模块相连接，所述的滤波放大模块与A/D转换模块相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的测速仪中，使用了平面窄波雷达，使得雷达发出的波是束状雷达波，实现了同一检测设备对多个车道的同时检测和测量，而且还能保证检测的准确性，有效地避免了以往测速仪的误检测和误记录。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图；

图中：1平板窄波雷达，2控制单元。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

用于车辆速度检测的雷达需要满足一些基本要求。首先是雷达的天线必须有良好的方向性，即天线波束宽度不能太宽。不然的话，就会有多个车道的车辆同时进入雷达测量区域，造成雷达不能区分具体目标，也就无法准确执法。根据公路车辆监测的实际情况可以计算出雷达波束水平方向宽度应该小于7°。平板多点矩阵雷达波束(水平)小于等于5度，车辆速度检测会更加准确。

为了避免波束外的车辆引起干扰，天线方向性的旁瓣电平应该足够低，例如低于－15dB。而市面上进口的雷达通常只能达到－13dB。此外，为了达到雷达对车辆定位和区分车道的准确性，要求雷达波束的下降边足够陡，平板多点矩阵雷达波束形状因子（－20dB宽度/－3dB宽度）小于2.5。

如图1所示，给出了本实用新型的平板窄波雷达测速仪结构示意图，其包括平板窄波雷达1、控制单元2；控制单元2用于对平板窄波雷达1发出的触发信号进行接收和处理。为了形成良好的雷达波束，平板窄波雷达1选用平板多点矩阵窄波雷达，这种形式的雷达中包括雷达天线、微波收发模块、滤波放大模块以及A/D转换模块；所述的雷达天线通过微波收发模块与滤波放大模块相连接，所述的滤波放大模块与A/D转换模块相连接。雷达电线由多个排列成矩阵的小雷达天线组成。因矩阵雷达有一定数量的天线,雷达精度和检测速度都大大优于雷达天线数较小的设备。一台设备可对单向多车道高速路上的各类超速违法车辆进行准确测量，具有表态双向测速功能；平板多点矩阵雷达波束(水平)小于等于5度，垂直角度20度,不会被电子猫（雷达监测仪）提前发现。

平板多点矩阵雷达的优势首先归因于使用了专有的微带阵列天线设计技术，使得天线仅占146mm×126mm的口径面积，就可达到5的波束宽度。相比之下，进口雷达使用喇叭天线，纵深长。为了达到7°以下的波束宽度，喇叭天线尺寸相当大，意味着金属材料多，加工费用高，体积大。本公司生产的雷达天线旁瓣电平达到－15dB，波束形状因子（－20dB宽度/－3dB宽度）接近2，这些优秀的指标大大提高了雷达定位车辆、区分车道和避免邻车道干扰的性能。微带天线加工成本低，天线很薄，并且设计灵活，能够达到高性能（波束窄、旁瓣低、形状好、增益高、易匹配等）。

由于天线很薄，易于进行微波收发系统一体化设计，使得整个雷达前端（包括天线、微波收发系统、中频滤波放大、AD变换器）结构紧凑，尺寸很小（约146mm×126mm×6mm），更有利于提高电气性能和抗干扰能力。