[实用新型]带防盗结构的下端驱动电动玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃升降器，特别涉及一种带防盗结构的下端驱动电动玻璃升降器。

背景技术

目前随着汽车广泛进入家庭，汽车被盗成为越来越严重的社会问题，如何防止汽车被盗，是广大车主们最关心的问题。通常的防盗方式有以下几种：1.机械式防盗；2.电子防盗网络式防盗；3.GSM、GPRS移动防盗；4.生物识别防盗。但上述几种防盗方式均属于车主购车后的被动式防盗措施，无法提供主动式的防盗措施，存在较大的局限性。尽管现有通过设置钢丝绳来控制车窗玻璃的升降的下端驱动电动玻璃升降器，具有一定的主动防盗性，但由于钢丝绳未设置防护结构，一旦钢丝绳断裂，致使车窗玻璃下降到底，因此这种下端驱动电动玻璃升降器的防盗性能低。另外，由于这种结构中的钢丝绳4的运行路线只能采用直上直下的形式，一旦在钢丝绳运行的轨迹中间有凸起之类的结构，钢丝绳4就会与之干涉。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种带防盗结构的下端驱动电动玻璃升降器，其结构紧凑、利于装配，在提供主动式防盗措施的同时，不仅极大地提升了下端驱动电动玻璃升降器的防盗能力，而且也可有效地避免钢丝绳与车门内部结构发生干涉。

本实用新型的技术方案是：一种带防盗结构的下端驱动电动玻璃升降器，包括导轨，导轨的两端分别安装有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之间连接有钢丝绳，所述导轨上安装有第三支架，第三支架上设有供钢丝绳穿过的通孔，所述钢丝绳的一端穿过第三支架上的通孔与第一支架连接，钢丝绳的另一端与第二支架连接，所述钢丝绳位于两端分别固定在第三支架和第二支架上的套管内，所述套管外安装有护套。

所述第一支架、第二支架、第三支架均位于导轨的同一侧。

所述第三支架位于第一支架与第二支架之间。

所述钢丝绳的两端均设有接头。

所述套管从内到外依次由内衬管、金属绕管层和涂塑层组成。

所述套管的一端通过第一套管帽与第三支架连接，套管的另一端通过第二套管帽与第二支架连接。

采用上述技术方案：将第三支架安装在导轨上，第三支架上设有供钢丝绳穿过的通孔，钢丝绳的一端穿过第三支架上的通孔与第一支架连接，钢丝绳的另一端与第二支架连接，其中钢丝绳位于两端分别固定在第三支架和第二支架上的套管内，且套管外安装有护套，使钢丝绳不易断裂，增强了钢丝绳的防护强度，从而使本实用新型在提供主动式防盗措施的同时，极大地提升了防盗能力，为车主提供了有效地防盗方式，以防止汽车被盗。由于本实用新型的套管从内到外依次由内衬管、金属绕管层和涂塑层组成，使得套管的抗破坏能力得到显著的提升，进一步提高了下端驱动电动玻璃升降器的防盗能力。并且套管的运行路线可根据第三支架在导轨上（如车高方向的上下）的位置及第一支架和第二支架的形状而进行相应的调整，且在调整套管运行路线的过程中，不会影响整体的防盗效果，使套于套管内的钢丝绳可根据套管的运行路线而避开车门上凸起之类的结构，从而有效地避免了钢丝绳与车门内部结构发生干涉，既保证了下端驱动电动玻璃升降器的正常工作，不会妨碍车窗玻璃的正常升降，又使下端驱动电动玻璃升降器的布局更加紧凑、合理。

另外，本实用新型还具有结构紧凑，利于装配的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的钢丝绳、套管、护套、套管帽的连接状态示意图；

图3为图2的A-A向结构示意图；

图4为现有的下端驱动电动玻璃升降器的结构示意图。

附图中，1为导轨，2为第一支架，3为第二支架，4为钢丝绳，5为第三支架，5a为通孔，6为套管，6a为内衬管，6b为金属绕管层，6c为涂塑层，7为护套，8为接头，9为第一套管帽，10为第二套管帽，11为上支架。

具体实施方式