[实用新型]集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱装卸技术领域，特别涉及集装箱堆场轮胎吊低架滑触线供电系统技术领域，具体是指一种集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统。 

背景技术

现代社会中，各种各样的集装箱码头越来越多，而集装箱码头堆场装卸设备主要采用轮胎吊。现有技术中的轮胎吊大多是以柴油发动机为动力，转场灵活，但庞大的柴油发电机组效率很低，无功消耗大、噪声大、烟尘污染环境也大。 

同时，在现有技术中已经出现了一种能够从电网直接供电的系统，从而改变了轮胎吊从用柴油为直接用电能(简称“油改电”)，在很大程度上可以降低能耗成本。目前“油改电”的一种方式是低架滑触线，它往往给轮胎吊的“灵活转场”带来新的问题，它无法带电过箱区，而只进行电源转换，即轮胎吊断开一个堆场的电网供电，启动轮胎吊的内部电源，移动轮胎吊至另一个堆场，断开轮胎吊的内部电源，再接入新的堆场的电源。传统的电源转换是通过人工来完成的，这个过程和操作非常费时、费力、且不安全。为了解决这一问题，人们研究了各种低架滑触线自动离合供电小车系统，希望这一过程能够自动完成。 

已有的低架滑触线自动离合供电小车系统是局限于现有的手动离合供电小车系统的低架滑触线系统结构，由于传统的低架滑触线系统结构在设计中没有考虑到未来的自动离合供电小车系统，因此，在原有的结构中设计自动离合供电小车系统非常困难，现有的针对手动离合供电小车系统结构设计的自动离合供电小车系统，结构非常复杂，零部件多，受力不均匀，小车自重很重，机械冲击大，惯量大，故障也很多，寿命短，维护工作量大，原理上存在很大的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种从低架滑触线系统结构入手，进行自动离合供电小车系统整体设计的集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统，较现有手动升级到自动的离合供电小车系统相比，其整体设计原理更合理、简单、可 靠，成本也较低。 

为了实现上述的目的，本实用新型的集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统具有如下构成： 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统，其主要特点是，包括自动离合供电小车的供电支架、供电小车和小车机械手臂。所述的供电支架的两端包含供电小车自动离合导向支架，供电支架有至少一个圆形钢管做供电小车行走支撑轨道，供电小车至少有二个与供电支架上圆形钢管相吻合的可以在圆形钢管上运动的凹槽形式的滚轮。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中供电小车的重心与采用支撑钢管结构的钢管在垂线上重合，使得供电小车的重量和压力主要作用在支撑钢管。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中供电支架还有至少一个平衡轨道，该平衡轨道可以是槽钢、工字钢或圆钢，该平衡轨道用于防止小车受力侧翻，且该供电小车的重心在支撑钢管上，平衡轨道受力很小。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中的小车机械手臂负责供电小车与供电支架在导向支架段离合的抓取和放置。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中供电小车由轮胎吊牵引连接。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中供电小车中设置有电机。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中供电小车中设置有电机，且该供电小车由所述的轮胎吊牵引连接。 

该集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统中集装箱轮胎吊通过所述的供电小车上的集电器与所述的供电支架上滑触线的市电相连接。 

采用了该实用新型的集装箱堆场轮胎吊低架滑触线自动离合供电小车系统，由于可以克服现有手动升级到自动的离合供电小车系统遇到的困难，从而使地低架滑触线自动离合供电小车系统从原理上具有无比的优越性： 

1.支撑轨道钢管与小车凹槽轮接触是面接触，支撑应力好。 

2.小车在钢管上滚动滑行，凹槽轮自动形成喇叭口导角，无受力死角，自平衡式，拉力非常小。 

3.小车的凹槽轮可采用悬挂系统，确保每个受力均匀，冲击小。 

4.小车与轨道定位准确唯一，自动定位唯一，始终与轨道平行。 

5.支撑架支撑在小车重心上，力臂原理好，无侧向力。 

6.小车轻，简单(滚动轮数量是传统的1/3-1/4)，受力均匀，惯性和冲击力均小。 

7.支架采用圆管，结构简单，轻巧，受力好，均匀，不会变形。