[实用新型]车辆翻转体验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全技术领域，尤其涉及一种用于让人体验车辆翻转事故的危险性以及翻转瞬间安全带对体验者的安全保护作用的车辆翻转体验装置。

背景技术

目前，道路交通事故数量居高不下，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。2009年，在我国的各种交通事故形态中，机动车发生翻车、坠车交通事故达7468起，造成5128人死亡、11848人受伤；其中，营运客货车辆发生翻车、坠车交通事故达2655起，造成2037人死亡、5297人受伤。在全年24起造成一次死亡10人以上的特大道路交通事故中，翻车、坠车事故占事故总数的54％。

为了减少由于机动车翻车或坠车事故造成的损失，现有技术主要是在机动车上加装各种预防翻转(尤其是侧翻)的保护装置，如中国专利CN200820222164、CN01130548.7、CN92238417.7等。虽然这些技术的运用能够在一些特定的情况下预防事故的发生，但是，这些技术大大增加了车辆的制造成本，诱导驾驶员采取更加冒险的驾驶行为。因此，提高驾乘人员的安全意识才是减少道路交通事故的发生，减少人员伤亡的根本途径。而提高驾乘人员安全意识最有效的方法是通过翻转体验使人们意识到翻转事故的危险性和安全带的重要性，从而养成遵守交通规则和系好安全带的习惯，以尽量减少翻转事故的发生并在发生翻转事故时降低损失。

现有的翻转体验技术主要包括实车翻转体验和录像多媒体视觉体验两种。发明人发现现有技术中至少存在如下问题：实车翻转体验的体验效果较好，但其需要复杂的安全和动力设备，且耗资大；而录像多媒体视觉体验虽然安全且成本低，但其仅能提供视觉感受，体验效果不好。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车辆翻转体验装置，其体验效果好。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种车辆翻转体验装置，包括：

翻转体支架；

带有座椅的翻转体，其连接在所述翻转体支架上并能绕第一轴向相对于所述翻转体支架旋转；

连接在所述翻转体支架上的、用于驱动所述翻转体绕所述第一轴向旋转的第一翻转机构；

用于驱动所述翻转体支架绕第二轴向旋转的第二翻转机构，所述第二轴向垂直于所述第一轴向。

由于本实用新型的实施例的车辆翻转体验装置具有两个翻转机构，它们可驱动翻转体(及翻转体上的座椅)进行翻转，因此其可为体验者提供真实的翻转感受，体验效果好。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述翻转体通过沿所述第一轴向设置的翻转体转动轴与所述翻转体支架连接；所述第一翻转机构用于通过所述翻转体转动轴驱动所述翻转体绕所述第一轴向旋转。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述第一翻转机构包括用于输出旋转运动的第一旋转驱动机构，所述第一旋转驱动机构的输出端连接所述翻转体转动轴。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述翻转体支架被沿所述第二轴向设置的支架转动轴支撑；

所述第二翻转机构用于通过所述支架转动轴驱动所述翻转体支架绕所述第二轴向旋转。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述第二翻转机构包括：

用于输出旋转运动的第二旋转驱动机构；

摆动连杆，其一端与所述第二旋转驱动机构的输出端偏心转动连接；

摆动臂，其一端与所述支架转动轴固定连接，另一端与所述摆动连杆远离第二旋转驱动机构输出端的一端转动连接。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，还满足下列条件中的至少一种：

所述第二旋转驱动机构的输出端连接法兰盘，所述摆动连杆通过销轴与所述法兰盘转动连接；

所述摆动连杆通过销轴与所述摆动臂转动连接；

所述摆动臂与所述支架转动轴间键连接。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，还包括：用于控制所述第一翻转机构和第二翻转机构的控制台。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述翻转体支架为U形臂，所述翻转体位于所述U形臂内侧并与所述U形臂的两端部相连，所述U形臂的中部与所述第二翻转机构相连。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述翻转体为椭球状的框架。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，所述第一轴向垂直于所述座椅的正面；和/或所述第二轴向与水平面平行。

作为本实用新型的实施例的一种优选方案，还满足下列条件中的至少一种：

所述座椅上设有安全带；