[实用新型]一种串通式油气悬架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种串通式油气悬架总成，特别是涉及一种提高了调高的效率与精度的串通式油气悬架总成。 

背景技术

目前，国内重型特种车底盘多采用串通式油气弹簧独立悬架，其特点是平顺性好，能有效的衰减由不平路面传递给车架等承力系统的冲击载荷和振动。由于该种车型满载和空载时的整车质量差别较大，为了保证整车在任何载荷下具有良好的平顺性、安全性和通过性，并能在最佳车架高度状态下行驶，要求悬架系统具备在不同载荷工况下调节车架高度的能力。传统的调高技术是通过调高人员手动操作油路中的手动截止阀，对油路进行通断，以达到对油气弹簧充放油来调节车架高度的目的，因为调高的各个点会相互影响，并非独立，往往需要往复多次才能调至需要的高度，操作相对繁琐，调高时间相对较长，人为因素对调高精度影响较大。因此亟需对单侧串通式油气悬架总成的结构进行改进，以实现更精确、更高效地调高。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高了调高的效率与精度的串通式油气悬架总成。 

为解决上述技术问题，本实用新型一种串通式油气悬架总成，包括油气弹簧、油气弹簧上支架和轮边，油气弹簧上支架与车架固定连接，汽油弹簧的上端与油气弹簧上支架通过油气弹簧上销连接；还包括上摆臂、下摆臂和摆臂支架；轮边上端固定安装有上球头，下端固定安装有下球头；汽油弹簧 下端与上摆臂两端之间某处通过油气弹簧下销连接；上摆臂一端与摆臂支架通过上摆臂销轴连接，上摆臂另一端与轮边通过上球头连接；下摆臂的一端与摆臂支架通过下摆臂销轴连接，下摆臂的另一端与轮边通过下球头连接。 

本实用新型还包括角度传感器、传感器摆杆和传感器杆系；所述角度传感器位于上摆臂销轴上，并与上摆臂销轴同心固定安装；所述传感器摆杆一端与角度传感器同心活动安装，另一端与传感器杆系固定连接，传感器杆系的另一端与油气弹簧下销固定连接；所述传感器摆杆和传感器杆系之间形成一个夹角。 

传感器杆系包括通过螺纹直线连接的第一传感器杆和第二传感器杆。 

还包括固定于摆臂支架上的限位装置。 

限位装置包括当上摆臂向下运动到一定位置时与上摆臂下沿卡住的限位螺钉，以及当下摆臂向上运动到一定位置时与下摆臂上沿卡住的限位块。 

本实用新型的上摆臂、下摆臂、轮边与摆臂支架组成四连杆机构，利用上摆臂转角为输入，实现了高效精确的调高。 

上摆臂与水平线之夹角和车架高度存在理想的运动学关系。调高过程中，当上横臂运动时，与上横臂连接的角度传感器发出信号给悬架调高控制器，换算成车架高度数值，并在驾驶室内的显示器同步显示，可为调高人员下一步操作提供依据。 

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种串通式油气悬架总成的结构示意图。 

图2为本实用新型所提供的一种串通式油气悬架总成的原理示意图。 

图中：1为油气弹簧，2为上摆臂，3为上球头，4为轮边，5为下摆臂，6为限位块，7为油气弹簧下销，8为传感器摆杆，9为下球头，10为角度传感器，11为传感器杆系，12为摆臂支架，13为上摆臂销轴，14为下摆臂螺 轴，15为限位螺钉，16为油气弹簧上支架，17为油气弹簧上销。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。 

本实用新型包括油气弹簧1、油气弹簧上支架16和轮边4，油气弹簧上支架16与车架固定连接，油汽弹簧1的上端与油气弹簧上支架16通过油气弹簧上销17连接。 

本实用新型还包括上摆臂2、下摆臂5和摆臂支架12；轮边4上端固定安装有上球头3，下端固定安装有下球头9；汽油弹簧1下端与上摆臂2两端之间某处通过油气弹簧下销7和下销锁母连接；上摆臂2一端与摆臂支架12通过上摆臂销轴13和销轴螺母连接，上摆臂2另一端与轮边4通过上球头3连接；下摆臂5的一端与摆臂支架12通过下摆臂销轴14连接，下摆臂5的另一端与轮边4通过下球头9连接。