[实用新型]全液压转向器的转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全液压转向器的零配件，尤其涉及一种全液压转向器的转子。

背景技术

现有的全液压转向器的转子跟定子装配的轴向间隙要求十分高，设计要求是0.01~0.02mm。常规工艺是采用配磨的方法。这种方法如果转子跟定子之间的间隙紧了，转子转不动；间隙松了，方向盘盘重，即终点扭矩大于2N.m，驾驶员手感累。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用后驾驶员手感轻，扭矩小的全液压转向器的转子。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种全液压转向器的转子，包括本体，本体上开设有花键轴孔，所述本体的一侧面上开有圆环形密封槽。

所述本体上的花键轴孔的孔口具有倒角。

所述圆环形密封槽的槽宽为2~4mm。

采用上述结构后，在转子靠联动轴一端设计了一个圆环形密封槽，装上密封圈，挡住了液压油串向内腔，改善了终点扭矩。经试验台试验结果表明，扭矩完全达到小于2N.m的效果，驾驶员实际操作手感轻巧。

附图说明

图1是原有的全液压转向器的转子的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是本实用新型的全液压转向器的转子的结构示意图；

图4是图3的B-B方向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图3、4所示，本实用新型的一种全液压转向器的转子，包括本体1，本体1上开设有花键轴孔2，所述本体1的一侧面上开有圆环形密封槽3。

如图3、4所示，为了安装方便，所述本体1上的花键轴孔2的孔口具有倒角2-1。

如图3、4所示，所述圆环形密封槽3的槽宽为2~4mm。

本实用新型由于在转子靠联动轴一端设计了一个圆环形密封槽，装上密封圈，挡住了液压油串向内腔，改善了终点扭矩。经试验台试验结果表明，扭矩完全达到小于2N.m的效果，驾驶员实际操作手感轻巧。