[实用新型]风机叶片模具翻转装置及其液压系统无效

专利信息
申请号: 201120047555.3 申请日: 2011-02-24
公开(公告)号: CN201989265U 公开(公告)日: 2011-09-28
发明(设计)人: 刘杰;周绪昌;薛宏敏;张广君;郭智 申请(专利权)人: 三一电气有限责任公司
主分类号: B29C33/28 分类号: B29C33/28;F15B13/02;B29C70/54;B29L31/08
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 李兆岭;逯长明
地址: 102206 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 风机 叶片 模具 翻转 装置 及其 液压 系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及风机叶片加工技术领域,特别是涉及一种风机叶片模具翻转装置的液压系统。本实用新型还涉及一种包括上述液压系统的风机叶片模具翻转装置。

背景技术

能源是经济社会发展的重要物质基础,风力发电作为当前技术和经济上的具有商业化规模开发的新能源,受到人们的高度重视,作为风力发电的基本设备,风力发电机组也朝着大型化的方向发展,以提高风力发电机组的单机容量。

随着风力发电机组大型化的发展,叶片的长度越来越长,制造叶片所使用的模具的外形也越大,重量也越重,叶片的加工装置的要求也就越高。

现有技术中,叶片的加工是通过在模具内成型实现的,叶片模具主要包括壳体模具、翻转机架、液压系统和电控系统,其中模具壳体包括上模(用于制作叶片的工作面)和下模(用于制作叶片的气动面),主体由玻璃钢材料复合而成,还包括支撑模具的型面的金属框架和法兰,上模和下模与两个翻转机架连接,两个翻转机架之间设置有油缸,油缸在液压系统和电控系统的控制下动作;电控系统为整个系统的控制中心,以完成命令发布、数据处理和动作状态的监控等功能;液压系统为整个系统的动力源和输送通道。

请参考图1,图1为现有技术中一种典型的翻转机架的结构示意图。

如图中所示,翻转机架包括通过翻转转轴15铰接的第一翻转臂架11和第二翻转臂架12,同时还包括两端分别与第一翻转臂架11和第二翻转臂架12铰接的第一翻转油缸13和第二翻转油缸14,第一翻转油缸13和第二翻转油缸14的数目均为两个,分别设置于第一翻转臂架11和第二翻转臂架12的两侧。

请结合图1参考图2至图4,图2为图1所示的翻转机架处于第二种状态的结构示意图;图3为图1所示的翻转机架处于第三种状态的结构示意图;图4为图1所示的翻转机架处于第四种状态的结构示意图;图5为图1所示的翻转机架处于第四种状态时上模和下模的状态示意图。

在进行模具的加工时,首先分别在模具的上模和下模内制造叶片的工作面和气动面,即将上模和下模分别设置于地面,将复合材料铺设在两个模具的形腔内,注胶固化后,按照图1至图4所示的步骤,将上模翻转180度,与下模对正,处于图5所示的状态,即上模16和下模17对正的状态,经检查二者之间没有杂物以后,第一翻转油缸13和第二翻转油缸14缩短,使上模16下落,上模16和下模17相互贴合,然后对上模16和下模17两边之间的缝隙再次注胶,用拉紧装置锁紧并保压,等完全固化后,松开锁紧装置,抬起上模16,按照图1至图4相反的顺序,使上模16绕翻转转轴15反向旋转180度,上模16就回到初始位置,实现了完全脱模,叶片就在下模17的形腔内成形。

然而,由上述的加工过程可以看出,从到达图5所示的状态运行至上模16与下模17相互贴合的过程中,第一翻转油缸13和第二翻转油缸14各沿其轴线方向缩短,并为第二旋转臂架12提供上述方向的作用力,由于第二翻转油缸14处于倾斜状态,因此在其有杆腔进油推动其缩短的过程中,第二翻转油缸14作用于第二旋转臂架12的作用力包含有水平方向的分力,这就使得翻转机架长期承受横向剪切力,而且,作用力越大,剪切力越大,这严重影响了翻转机架的使用寿命,造成叶片生产成本的提高。

因此,如何降低翻转机架所承受的剪切力,延长其使用寿命,进而降低叶片的生产成本,就成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风机叶片模具翻转装置的液压系统,该液压系统包括两个电磁阀,能够单独控制第一翻转油缸和第二翻转油缸的导通方式,从而可以保证在上模下降或者上升的过程中,第二翻转油缸处于浮动状态,大大降低了由于液压油的作用而产生的作用力以及翻转机架所承受的剪切力,延长了翻转机架的使用寿命,降低了生产成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述液压系统的风机叶片模具翻转装置。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种风机叶片模具翻转装置的液压系统,所述风机叶片模具翻转装置包括第一翻转臂架和第二翻转臂架,所述液压系统包括均与所述第一翻转臂架和所述第二翻转臂架铰接的第一翻转油缸和第二翻转油缸,还包括第一控制阀和第二控制阀,所述第一翻转油缸的第一有杆腔和第一无杆腔二者中的一者通过所述第一控制阀与压力油路连通,另一者通过所述第一控制阀与回油油路连通;所述第二翻转油缸的第二有杆腔和第二无杆腔二者中的一者通过所述第二控制阀与所述压力油路连通,另一者通过所述第二控制阀与所述回油油路连通,或者第二有杆腔和第二无杆腔均通过所述第二控制阀与所述回油油路连通。

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